社会公众关于《广西实施国家战略高速公路网规划（2018-2030年）》（征求意见稿）意见采纳情况说明

收到各界群众电子邮件、热线咨询电话反馈意见近100条，得到社会公众意见主要分为以下四类：

　　一、大部分意见表示为受到鼓舞，期待尽快实施一些迫切的高速公路路段，希望高速公路网尽快建成；

　　二、一些群众提出了新增加高速公路路线的建议。在这些建议中，有些意见是和地市政府提出的意见重合（如增加岑溪至平南段等），已经在地市意见中做了答复；有些新增路线的建议未经过重要城镇节点（如南宁六景至五塘段），不予采纳；有些是有邻近可以替代的路段（如增加宜州-都安-大化-平果-隆安-扶绥-上思-东兴等），不予采纳；或者是穿越自然保护区的路线（如富川至恭城段等），不予采纳；

　　三、对规划路线走向进行调整，希望经过一些乡镇控制点，由于本阶段研究重点是保障规划线路的可行性，不存在影响线路成立的否决性因素，在下一阶段的勘察设计中通过深化研究才能确定路线的具体走向，因此不予采纳；

　　四、有少个别群众提出删减一些穿越自然保护区或者效益差的路段：在规划研究过程中，在1:5万图上初步研究路线走向，并将路线走向与林业厅、环保厅等厅局提供的对路线涉及自然保护区的影响因素进行了对照，并优化了路线方案，保证路线不存在否决性的环境敏感因素，因此不予采纳。

　　针对取消建设一些效益差或密度太大的高速公路路段（如建议取消“横3的巴马至田林段”、“南宁-湛江”等路段）：党的十九大立足新时代新征程，作出了建设交通强国的重大决策部署，要求新时代我区的高速公路网络覆盖更加全面，促进社会经济发展，以解决城乡间、区域间发展不平衡不充分的问题，以满足人民个性化、品质化、高效率的出行需求。从路网布局看，难以避免有些路段的地形复杂、造价较高，初始效益较差，但其路线建设对区域形成南北纵向或东西横向大通道具有重要意义的，并在促进沿线资源开发利用、区域经济合作、脱贫攻坚战等方面发挥了极其重要的作用，同时也是落实交通运输部促进城乡交通基本公共服务均等化的重要体现。