广西道路运输行业抢抓机遇转型发展

眼下的广西，内畅外联，通江达海，“人享其行、物畅其流”的美好画卷，正徐徐展开。

回眸2024年，全区公路客运量、货运量实现双增长；农村客货邮融合发展迅猛，交邮联运邮路总里程4564公里；公交服务提质扩面，国际运输快速增长；道路运输安全总体平稳；汽车客运行业转型发展初见成效。

柳州莲花客运站客车整装待发。罗彩华 摄

这一年，广西道路运输行业贯彻落实习近平总书记关于广西工作论述的重要要求和关于交通强国重要论述，解放思想、创新求变，严纪律、转作风，沉着应对、综合施策，道路运输关键指标与经济发展同频共振、回暖向好，为畅通经济循环注入强劲动力，为增进民生福祉提供有力支撑。

御风以翔，破浪以飏。不久前召开的全区道路运输工作会议吹响了抢抓机遇改革攻坚的号角。站在新的奋斗起点上，全区道路运输系统紧扣高质量发展，乘势而上，奋力谱写加快建设交通强区的新篇章。

乘势而上，推动行业转型发展

近年来，受公众出行习惯变化、客运服务结构优化升级等因素影响，全国各地汽车客运站客流大幅下滑，设施利用效率明显降低，客运站服务供给结构性矛盾凸显。

如何逆境突围？“转型发展”成为当下广西不少客运企业的突破口。

当前，出行供需态势发生深刻变化，出行场景也发生了新的转化，转型的突破点还在客流量。“面对出行产业链的重构，泰禾集团着力推动客运业务向客运班线公交化、客运业态定制化、客运站场平台化的客运‘三化’转型升级，集团客运板块经营情况实现企稳回升，持续走强。”广西钦州泰禾运输集团有限责任公司基层单位负责人罗彩华表示。

柳州莲花客运站客车整装待发。罗彩华 摄

“我们对客流需求进行分析，打造点对点、门对门的定制化交通服务。此外，结合所在市县‘四好农村路’实施情况，对150公里以下的市际、县际、农村客运班线进行摸底调研，以县级客运站（集散中心）为中心，重要乡镇站为关键节点，以点带线、以线带面，通过‘串、并、联’方式筛选并规划出城乡公交一体化线路网络。”罗彩华介绍，2024年泰禾集团定制客运线路共计33条、91辆车，实现营收2919.89万元；新增（改造）公交化运行线路23条、车辆137辆，实现营收1.43亿元。

泰禾集团是近年来广西汽车客运企业转型发展的生动写照。

为破解汽车客运站转型的难点、堵点问题，我区出台《加快推进汽车客运站转型发展的实施意见》，制定17条“硬核”措施，以汽车客运站布局优化、规模调整、服务拓展、综合开发为重点，推动“一车多运”“一站融合”，大力推进道路客运行业转型发展，服务旅客安全便捷出行。

贵港市高铁综合客运枢纽工程。

目前，我区道路运输部门与广西邮政联运合作线路55条，覆盖70个乡镇、456个建制村，交邮联运邮路总里程4564公里。定制客运量占总客运量的比重从2023年的0.64%提升到2024年的1.3%。全区复用场站403个，其中县级节点复用站场17个，乡镇节点复用站场212个，村级节点复用站场174个，完成灵山县、容县2个2023年度广西农村客货邮融合发展服务品牌创建和确定藤县、博白县、金秀瑶族自治县为2024年度广西农村客货邮融合发展服务品牌创建县。

干字当头，提升互联互通水平

眼下，中越客流量最大的沿边陆路口岸——东兴口岸游人如织，一派繁忙。在这里，旅客们不仅能够体验“一步跨两国”的独特魅力，更能借助便捷的“跨境公交”服务，随心所欲地开启一场说走就走的跨国旅行。

“跨境公交班线，为游客提供了更多跨境出游的方式，让我的出行体验更加美好。”正准备从东兴口岸出境到越南旅游的游客王红说。

中国防城港－越南先安（东兴至芒街段）国际直达客运车辆正式发车。黄丹亭 摄

2024年11月29日，中国防城港至越南先安（东兴至芒街段）的国际直达客运线路正式开通。旅客在完成出入境边防检查手续后，便可从东兴口岸（二桥）便捷地乘坐班线前往越南芒街市。这一跨境公交的开通，不仅为中越两国旅客提供了更多跨境出行的选择，还进一步提升了东兴与芒街两地的互联互通水平。

百舸争流，奋楫者先。为扎实推动道路运输开放发展，我区道路运输部门积极参与GMS国际道路运输合作，主动与越南对接会商，持续推动国际道路运输便利化，恢复开通中国南宁—越南下龙、中国南宁—越南海防直达客运线路；推动广西东兴市和越南广宁省芒街市跨国客运线路公交化运行，实现中国崇左至越南河内跨国直达货物运输；推动中国友谊关—越南友谊国际口岸实现浦寨—新清、弄尧—谷楠的“一口岸多通道”运输模式，助力中国峒中—越南横模口岸（含中国里火—越南北风生通道）正式对外开放。

图为中国南宁—越南河内国际直达客运车辆驶入越南友谊口岸。友谊关口岸国际道路运输管理处  谭  勇  摄

2024年，我区国际道路运输便利化水平持续提升，中越直达货运实现“厂到厂”“门到门”运输服务，东兴、友谊关口岸完成国际道路货物运输量584.32万吨、周转量5825.28万吨公里、同比分别增长24.57%和20.94%，旅客运输量6.11万人次、周转量2605.62万人公里、同比分别增长67.4%和66.02%。出入境车辆68.37万辆次，同比增长44.15%，货运量和货值均创历史新高。国际运输企业由原2019年的40家增至目前的78家。

图为越南货车运送木材原材料直达崇左中泰产业园崇左理文纸浆制品厂。友谊关口岸国际道路运输管理处  郑海平  摄

据统计，2024年全区公路客运量完成1.71亿人次、周转量169.53亿人公里，同比分别增长1.23%和2.67%；公路货运量完成17.76亿吨、周转量2003.81亿吨公里，同比分别增长3.26%和0.17%；道路运输行车事故受伤人数等指标大幅下降。

锚定目标，鼓足干劲谋发展

道路运输，上关经济发展，下系民生福祉，是实现“人享其行、物畅其流”的关键环节。

2025年是“十四五”规划收官之年，也是进一步全面深化改革的重要一年，全区道路运输系统将按照“改革发力、创新求变、高质量发展”工作思路，完整准确全面贯彻新发展理念，推动道路运输高质量发展——

始终把安全摆在第一位。集中开展道路货物运输安全专项治理，深入开展安全生产治本攻坚三年行动；推动800公里以上客运班线加速退出道路运输市场；聚焦人、车、户的全链条防控，建立安全监管“一张网”。

田东县农村客货邮融合发展中心。卢生巧 摄

全力抓好交通物流降本提质增效。推动道路运输行业乱象治理，规范货运企业经营行为，培育集约化、规模化、现代化的道路货运企业，提升服务能力；推动南宁市做好国家综合货运枢纽“补链强链”建设，提前谋划柳州、钦州—北海—防城港申报国家综合枢纽“补链强链”城市；推动出台《广西交通物流降本提质增效行动计划实施方案》，加快多式联运推广应用“一单制”“一箱制”，推动大宗货物运输“公转铁”“公转水”，推动交通物流成本明显下降。

全力深化道路运输改革。聚焦综合交通运输体系改革，找准改革切口，年内完成自治区道路运输发展中心优化调整职责职能工作，并承担新职责赋能发展；深化驾培行业改革，开展驾培行业治理，全面推广应用广西机动车驾驶员培训公共服务平台，推动服务和监管由线下向线上转变，进一步规范驾培市场。

南宁市交通运输局使用广西道路运输从业资格考试系统开展出租汽车从业资格考试。自治区道路运输发展中心  覃宇昀  摄

全力抓好道路运输领域新质生产力应用示范项目。全面推进“两客一危”车辆、重型货车、城市公交车、巡游出租车免费换装使用智能安防服务设备，推动道路运输数字化建设；通过编制《道路运输新质生产力应用示范项目方案》，按照“政策引导、部门推动、市场运作”的思路，以项目为抓手，引导企业拓宽大数据+AI数智赋能在道路运输领域应用场景。

全力服务重大战略实施。聚焦开放发展战略，推动新增峒中口岸（含里火通道）—横模口岸（含北风生通道）作为国际道路运输车辆通行口岸以及新增中越国际道路客货运输线路；聚焦公共交通优先发展战略，深入改善适老化无障碍交通出行环境；聚焦服务乡村全面振兴战略，巩固深化农村客货邮融合发展成果，加强重点乡镇客货运场站综合运输服务站建设，畅通边境微循环道路运输网络，推动城乡交通运输一体化发展。

中国南宁——越南下龙国际直达客运班线恢运营。黄海霞 摄

大道行开阔，长路写辉煌。自治区道路运输发展中心党委书记、主任张筱龙表示，当前我区道路运输发展进入新阶段，改革进入攻坚期和深水区，全区道路运输行业将按照2025全区交通运输工作会议统一部署，完整准确全面贯彻新发展理念，服务加快构建新发展格局，扎实推动道路运输高质量发展，进一步全面深化改革，扩大高水平对外开放，更好统筹发展和安全，防范化解重大风险，深化交通物流降本提质增效，推动道路运输科技创新和产业创新融合发展，高质量完成“十四五”规划目标任务，为实现“十五五”良好开局打牢基础。

（记者 黄远来 农斐 蔡满园）