江声北来，多式联运水涨船高

龙从码头作业区。 (本文图片均由武宣县融媒体中心供图)

码头进行装船作业。

4月14日，黔江江面，货轮穿梭如织。汽笛声中，满载碳酸钙的集装箱班轮驶离武宣港区，直下粤港澳大湾区。江声，从黔江上游奔涌而来，携带着大西南出海新通道的资源与机遇，经柳江、红水河在“三江口”汇入黔江，在武宣这个桂中水路咽喉汇聚，又化作更强劲的动能，滔滔东去。今年第一季度，共发出134班“公水联运”航线。

一声声汽笛，奏响江声北来的时代潮音，更折射以江为轴的港产城实践。作为西江黄金水道节点，武宣县扼守桂中咽喉，以“三江口核心首港”和“大藤峡库区首个深水港”为牵引，推动临港工业与城市深度融合。从钙基新材料到高端装备制造，从东融产业园到多式联运物流园，一条江的奔涌，正激荡出产业升级与城市崛起的浪潮，铸就争当“东融”排头兵、融入粤港澳大湾区的底气。

1 一条航道，货畅其流

大藤峡水利枢纽全面运行后，黔江通航条件得到根本改善。这座位于武宣下游的巨型枢纽，通过抬高水位及实施来宾至桂平2000吨级航道整治提升工程，将原仅能通行500吨级船舶IV级航道，升级至2000吨级航道。而2020年以前，武宣段航道只能通行1000吨级左右船舶，丰枯水期通航不稳。如今，3000吨级以上5000吨级左右船舶可全年畅行，水路运输的可靠性和经济性得到大幅提升。

得益于航道升级，2025年，武宣港口吞吐量突破3000万吨，位居来宾首位，相当于每25分钟就有一艘货轮驶出。集装箱吞吐量实现从无到有，2025年完成约25.84万标箱。但比数据更有说服力的是企业的直观感受。

“以前走公路到广东，每吨运费120元；现在水运直达只要70元，一年省下的运费约500万元。”广西武宣桂明钙镁材料科技有限公司负责人刘桂红算了一笔账。依托“前港后厂”模式，武宣碳酸钙、木材等主导产业的物流成本整体下降40%左右。而多式联运开展前，这些企业选择几乎不多，公路运输占比超过60%。

2 一单业务，通江达海

去年7月，一批武宣高端碳酸钙基料通过“一次委托、一单到底”的模式，经贵港转关、钦州出海，出现在越南建材市场。这是武宣试点多式联运“一单制”的首单外贸业务。江声东去，货物流转，全靠一套高效的物流体系。

武宣县交通运输局相关负责人介绍，过去企业需分头对接公路、水路、码头、报关等多个单位，流转环节多、耗时长；如今依托一体化多式联运服务，企业只需对接一家主体即可完成全程运输，流程大幅简化，车、船、港统一调度、闭环衔接，协调效率远高于分散运营主体，且重箱无需二次装卸、二次等待，全程运输时间缩短3—5天，每箱综合物流成本降低约10%。中小企业无需自建运力与外贸团队，即可高效完成出运。

凭借这一模式，武宣有效打通内陆县份物流出海“最后一公里”。此前武宣外贸货物须长途转运至沿海口岸办理通关，环节多、周期长；现在依托公水高效联运，本地产品得以更低门槛、更快速度直达粤港澳及国际市场。

3 一条铁路，未通先热

柳梧铁路虽未通车，沿线经营主体已抢先布局，本地货车司机组团学习铁路货运知识……这种“发展预期”正是武宣多式联运从单一水运向公铁水立体网络升级的缩影。江声未止，铁轨又延伸，新的机遇正沿着江岸“生长”。

在武宣大德水路运输有限公司调度中心，40岁的覃庆颀为每单货匹配最优路线。“发往珠三角的碳酸钙，不急用的走散货运输，急用的走集装箱公水联运，比全程走公路节省60%。”他手机里的物流App实时匹配船、车、仓储资源，“就像滴滴打车一样”。

数据显示，武宣物流相关企业从业人员中，“80后”“90后”占比达37%，行业年轻化趋势明显。

物理层面的联通之后，如何实现业务层面的深度融合？懂水运、懂铁路、懂外贸的复合型人才从哪来？如何让“过路经济”变成“落地经济”？目前，货物从武宣过境，但真正留下来加工、增值的比例还不够高。如何让物流枢纽长出产业链条，是武宣下一步需要回答的问题。

4 一座新城，以港兴产

航道升级、多式联运网络成型，最终指向“以港聚产、以产兴城”。武宣县县长钟宏珊接受本报专访时，将这一逻辑概括为“把发展优势转化为发展大势”。

“大藤峡让黔江航道从瓶颈变通途，这是先决条件。”钟宏珊说，“但粗放式产业与航运要求的绿色、高效不匹配，我们不能‘捡到篮子里都是菜’。”为此，武宣主动摒弃高耗能项目，聚焦风光储一体化、碳酸钙精深加工等绿色产业，“把江上的风、江边的光变成清洁电力，让航运更绿、产业更优。”

今年以来，武宣以招商引资创新突破年为抓手，紧扣主导产业精准补链延链，已成功引进总投资10亿元的风光储一体化项目、超2亿元的碳酸钙精深加工产业园，新质生产力项目占比超60%。同时，在深圳、宁波设立驻点招商工作站，由“一把手”带头招商并解决落地难题。

武宣东融产业园内，钙基新材料、绿色家居、新能源装备等项目建设正酣。武宣正全面强化与三江口新区联动，打通跨江通道，加速推进多式联运物流园、东融产业园等重点项目，“以港聚产、以产兴城”的新格局正在成形。

傍晚，黔江边一群年轻人正在拍短视频，背景是建设中的柳梧铁路高架桥。“这桥什么时候通车？”“快了，到时候我们拍火车过江，肯定更酷。”

江声北来，风物流转。武宣高质量发展的故事，才刚刚进入精彩处。