交通话事｜疏堵治痛，出行不难！

影响“幸福出行”的“堵点”又少了一个？随着广西首条时速350公里的贵南高铁开通运营，桂黔之间的山河“阻隔”被冲破，广西市市通高铁动车的夙愿得以实现。本期《交通话事》，让我们一起聊聊交通运输“疏堵治痛”的那些事。

比如十多年前建成的G65包茂高速公路桂林至梧州段。该路段初期车流不多，行车顺畅。但随着区域发展，这条路作为桂粤大通道的作用越来越大，在车流高峰时期，该路段的同古互通立交经常出现车辆“排长队”的情况。部分车辆选择绕行，使得过境的国道323、207线也出现严重拥堵。

同古互通的提级改造迫在眉睫。好在，交通等有关部门非常关注这个“堵点”，通过多方努力，就在上个月，同古互通立交改造工程项目正式开工建设。据了解，该项目建成通车后，最高有效车流容纳量可提升到每日3.2万辆，通车容量达到先前的一倍，将极大地缓解该路段车辆通行压力。

与此同时，周边在建的桂林至钟山、贺州北过境线、连山至贺州等项目也在加快推进，路网架构布局将更加完善。到时将有更多线路由你选择，高速畅行，不在话下。

的确，现在汽车越野、乡村骑行、农家民宿等成为户外旅行新风尚，加上村村通硬化路已经实现，路好走了，乡村产业蓬勃发展，这对农村公路又提出了新的需求——路通了，但不够宽呐？

需求摆在眼前，政策很快落地。就在去年，广西全面实施乡村道路“三项工程”（“三项工程”即自然村（屯）道路通畅工程、提升工程和乡村道路安全生命防护工程），其中，我们通过实施“提升工程”，把路面宽度拓宽到4.5米，以提升农村公路的服务水平，助力乡村振兴。

隆安县那桐镇那门村农壳屯屯路。

日前，我们走访了隆安县那桐镇那门村农壳屯，看到那里的路面不仅拓宽了，还重新翻修了破损路面，危险路段增加了防护栏，路边装上了太阳能路灯。路宽了，真正解决了车辆会车难、物资运输难等问题，在一定程度上消除了安全隐患，还促进了当地火龙果产业的发展，许多村民实现就地就业增收，每年人均收入超过了4.5万元。