广西如期完成《西部陆海新通道总体规划》阶段性目标新闻发布会

新闻眼

广西壮族自治区政府新闻办公室2021年1月22日（星期五）10:00，在广西新闻发布厅举行广西如期完成《西部陆海新通道总体规划》阶段性目标新闻发布会，邀请自治区发展改革委副主任黄文川、自治区交通运输厅副厅长陆晓明、自治区商务厅副厅长刁卫宏、自治区北部湾办副主任覃元臻、中国人民银行南宁中心支行副行长杨正东、广西北部湾国际港务集团有限公司副总经理谢毅介绍有关情况并答记者问。发布会由自治区政府新闻办副主任薛彬主持。

广西如期完成《西部陆海新通道总体规划》阶段性目标新闻发布会

时 间：2021年1月22日10:00

地 点：南宁市民族大道112号广西新闻发布厅

出席人员：

自治区发展改革委副主任  黄文川

自治区交通运输厅副厅长  陆晓明

自治区商务厅副厅长  刁卫宏

自治区北部湾办副主任  覃元臻

中国人民银行南宁中心支行副行长  杨正东

广西北部湾国际港务集团有限公司副总经理  谢毅  

主持人：

自治区政府新闻办副主任   薛 彬

10:00

薛彬：

女士们、先生们，记者朋友们：

    大家好！

    欢迎出席自治区政府新闻办新闻发布会。

    2020年，广西西部陆海新通道建设取得显著成效，如期完成了《西部陆海新通道总体规划》阶段性目标。为帮助大家更好地了解相关情况，今天，我们请来了自治区发展改革委副主任黄文川先生，自治区交通运输厅副厅长、新闻发言人陆晓明先生，自治区商务厅副厅长刁卫宏先生，自治区北部湾办副主任覃元臻先生，中国人民银行南宁中心支行副行长杨正东先生，广西北部湾国际港务集团有限公司副总经理谢毅先生，请他们向大家作介绍，并回答记者朋友们的提问。

    首先，有请黄文川先生作介绍。

10：01

黄文川：

女士们、先生们，新闻界记者朋友们：

    大家上午好！

    很高兴与新闻媒体朋友见面，借此机会感谢各位长期以来对西部陆海新通道建设工作的关注和支持。

    2020年，是极不平凡的一年，面对错综复杂的国际形势和新冠肺炎疫情的严重冲击，全区各级各部门坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，在自治区党委、政府的坚强领导下，坚决贯彻落实中央和自治区的决策部署，努力克服新冠肺炎疫情带来的不利影响，主动作为，精准施策，统筹推进，圆满完成国家《西部陆海新通道总体规划》确定的阶段性目标任务，李克强总理等中央领导同志对北部湾国际门户港建设成绩给予充分肯定；国家发展改革委专门发来贺信，对我区新通道建设取得的阶段性成效表示祝贺。一年来，新通道建设呈现快速发展良好态势：

    一是通道基础设施项目取得积极进展。建成钦州港东航道扩建一期二期工程并正式通航10万吨级集装箱船，标志着北部湾港正式进入1万标箱大船时代；开工建设钦州港大榄坪南作业区9号10号自动化集装箱泊位，建成后将成为全国首个海铁联运自动化集装箱码头；开工建设钦州港东航道扩建浚深工程（-16.3米），建成后将实现20万吨级集装箱船通航；防城港赤沙1号2号30万吨级码头等一批重大项目开工建设，北部湾国际门户港发展基础进一步夯实。建成北海铁山港进港铁路专用线，开工建设钦州港东线电气化改造、防城港企沙支线电气化改造等支专线项目，初步形成了有效衔接的海铁联运体系。完成焦柳铁路怀化至柳州段电气化改造；国家铁路集团鉴定中心已组织评审黄桶至百色铁路项目可研，近期国家铁路集团已同意牵头开展研究；黔桂铁路增建二线前期工作加快推进，三条主通道铁路建设有力有序推进，大能力运输通道加快形成。

二是通道物流规模逆势大幅增长。海铁联运班列线路不断拓展，常态化开行北部湾港至西部省份的5条海铁联运班列线路及区内桂北、桂东班列，新开通北部湾港至玉林班列。2020年北部湾港海铁联运班列累计开行4607列、增长105%，实现翻倍增长。北部湾港航运服务网络不断织密，已开通52条北部湾港集装箱航线，实现与世界100多个国家和地区的200多个港口通航。2020年北部湾港完成集装箱吞吐量505万标箱，同比增长32.2%，如期完成国家《总体规划》明确的500万标箱阶段性目标。跨境陆路运输频次不断加密，常态化开行广西至越南、泰国、老挝、柬埔寨4条跨境公路班车运输线路；中越跨境班列（经凭祥铁路口岸）开行1264列、增长23.2%，其中（南宁-河内）跨境集装箱班列开行166列、增长49.5％，超额完成年度目标任务。凭祥友谊关口岸出入境货物达325万吨，同比增长17.28%。

    三是通道营商环境持续改善。深入实施进一步推动降低北部湾港口中介服务收费专项行动，多措并举推动北部湾港综合收费持续降低，北部湾港综合收费与国内主要港口基本持平。实施集装箱进出口环节对标提升行动，北部湾港集装箱进出口业务人工环节由36个减至目前的8个，纸质单证由41份减至8份。2020年1-12月，广西口岸进口整体通关时间为5.56小时，出口整体通关时间为0.77小时，在全国处于领先水平。

    四是通道产业集聚效果逐步显现。组织开展通道产业发展规划研究，协调推动临港产业、枢纽经济加快发展，通道产业集聚效果逐步显现。大力打造北海、防城港、钦州等3个工业产值超千亿元的临港产业园区，钦州绿色高端化工新材料产业、防城港金属新材料产业等临港产业集群加快形成。南宁临空经济示范区获得国家批复，南宁国际铁路港、柳州铁路港等通道枢纽加快建设，枢纽经济已初具规模。

    五是通道开放合作水平得到新提升。推动新加坡等通道沿线国家和地区深度参与陆海新通道建设，中马钦州产业园、中新南宁国际物流园等国际合作园区加快建设，通道国际产能合作快速起步。国家口岸办同意将钦州港列入中国-新加坡国际贸易“单一窗口”国际合作试点，实现重庆-钦州港-新加坡海运集装箱物流信息共享。川桂国际产能合作园区建设有序推进，重庆、四川等沿线省份企业参股北部湾港建设运营，共商共建共享通道共识不断转化为实际成果。

2021年，我们将以习近平总书记加快西部陆海新通道建设系列论述为指引，抢抓用好西部陆海新通道确立为国家“十四五”时期重大工程的新发展机遇，积极融入“双循环”新发展格局，为推进形成全方位开放发展新格局提供有力支撑。

    一是强力推进北部湾国际门户港建设，加快实施钦州港20万吨级集装箱码头及航道、防城港30万吨级码头及航道等重大项目，提升北部湾港综合服务能力。二是努力提升主通道运输能力，加快建设贵阳至南宁铁路、贵州平塘经天峨至南宁高速公路等一批干线铁路公路项目，全力推进平陆运河、黄桶至百色铁路等标志性项目前期工作，力争尽快开工建设。三是加强物流体系建设，加快建设南宁陆港型、钦州—北海—防城港港口型国家物流枢纽和柳州、桂林、崇左等重要物流节点城市，全面推进南宁国际铁路港、柳州铁路港、中新南宁国际物流园等通道物流园区加快建设，构建现代化物流枢纽体系。四是强化物流组织，持续扩大物流规模，全年北部湾港集装箱吞吐量600万标箱以上、海铁联运班列开行6000列以上。五是全力推动降费优服提效，多措并举降低铁路、公路、港口等环节运输费用，大幅压缩北部湾港进出口环节时间，不断提升西部陆海新通道吸引力和竞争力。六是不断深化国内国际合作，依托北部湾国际门户港，强化与新加坡、越南、泰国等国家在港口、物流、信息等方面的合作，推动并参与构建中国—东盟多式联运联盟。

    媒体朋友们，新通道影响力的扩大离不开媒体的大力支持，借此机会，我向各位新闻媒体朋友表示诚挚的感谢，也希望各位一如既往关注和支持西部陆海新通道建设工作。

    谢谢大家！

10：10

薛彬：

感谢黄文川先生的介绍。下面开始提问，提问前请通报所在的新闻机构。有问题的请举手。

10：11

广西日报记者：广西在持续做大西部陆海新通道物流规模、降低物流成本等方面取得了哪些成效？下一步有哪些新的举措？谢谢。

谢毅：

大家好！

    2020年北部湾港完成货物吞吐量2.96亿吨，同比增长15.64%；集装箱吞吐量突破500万标箱，达到505.16万标箱，同比增长32.23%，增速稳居全国沿海主要港口第1位，集装箱吞吐量跻身全国沿海港口前10名、世界前40名行列。

    班列加密，辐射加大。开通区外西安、四川遂宁，区内贺州、玉林等地至北部湾港班列，区内桂北班列常态化运行，西部陆海新通道全年开行班列4607列，同比增长105%，海铁联运突破20万标箱。班列辐射范围覆盖西部7省23市49个站。其中，重庆方向班列同比增长41%，云南方向班列同比增长178%，贵州方向班列同比增长194%。

    新通道市场范围不断扩大。从西南扩大到中南、西北、东北，东南亚；经营业态更加丰富，跨境电商业务从无到有，实现零的突破。

    “一单制”改革成效初显。提升了通关与运输效率，降低了企业融资门槛和成本，促进了跨境贸易便利化、融资模式创新。科技创新持续激发。推动上线运营“北港网”，打通港口与海关、“单一窗口”、铁路及部分船公司数据交换，实现港口业务办理和进提箱无纸化作业，港口业务办理平均节省时间超过20小时。物流供应链系统进入全面试运行阶段，加快推进数字化转型。装卸时间、费用不断压缩。推动城厢和普兴班列运行时间由原来100-110小时压缩到60-70小时。钦州港班列装车时间从7.2小时缩减到3小时左右，日装车16列以上。截至2020年底，北部湾港集装箱进口环节总体耗时压缩约35%，综合费用降低约33%；集装箱出口环节总体耗时压缩约20%，综合费用降低约17%。船舶供应服务费降费超70%。工程建设加速推进。钦州港大榄坪南作业区7-8号、9-10号自动化集装箱泊位、防城港赤沙作业区1、2号泊位等一批重大项目加快建设，加快提升港口吞吐能力；2020年北部湾港新增航线6条，北部湾港集装箱航线达到52条，其中外贸28条（远洋航线3条），内贸24条。

    下一步，我们将着力深挖沿线市场潜力。加强资源统筹，利用好重庆、广西“双中心”，结合“13+1”合作机制，加强与新疆、宁夏等区域平台公司的联动，推动新增西部省区市至北部湾港的班列常态化运行，提升外贸集装箱和海铁联运箱比例。充分发挥运营中心和保障中心的作用，联合营销，形成双向常态化物流通道，优化全程物流解决方案，全力保障海铁联运的运力和效率。运营香港、新加坡公共班轮420列以上，不断提高航线受载率。

    着力强化实体企业合作。加大在无水港、物流园等领域的合作，力争新增无水港一批，推动各方以共建共享的合作方式加大产业融合，形成发展合力。

    着力推动通道创新发展。加大港口、海关、铁路、航运等多方联动力度，着力加强海铁联运“一口价”“一单制”常态化运行。合理利用自治区供应链金融业务政策，以物流为纽带，协同港口、贸易、金融板块，推动大宗商品从北部湾港进口，大力发展供应链金融业务。

    持续优化港口营商环境。继续推进提效降费优服工程，对标一流港口，进一步降低港口作业费和中介代理费。积极推进智慧港口建设，利用大数据、区块链、5G等一系列前沿科技研究应用，促进港口与供应链、产业链各环节的高效协同，打造数字化转型的标杆性国际门户港。

    继续深化港航合作。包括深化与海南港航、广东湛江港合作，继续提升北部湾港一体化运营合作水平。

10：16

中央广播电视总台央广网记者：当前广西打造北部湾国际门户港方面有哪些工作进展？下一步有什么新的工作举措？谢谢。

覃元臻：

面对错综复杂的国内外环境和突如其来的新冠肺炎疫情冲击，在自治区党委、政府的坚强领导下，自治区北部湾办深入贯彻落实习近平总书记关于北部湾港“四个一流”的重要指示精神，会同有关部门圆满完成《西部陆海新通道总体规划》确定的目标任务，重大基础设施建设取得突破，多项关键指标实现飞跃。前不久，北部湾港的建设成效得到了李克强总理的批示，我们倍感振奋、深受鼓舞！这些成效具体表现在：

    一是港口吞吐量逆势高速发展。2013-2020年，集装箱吞吐量从100万标箱大幅增长至超过500万标箱，增长4倍。特别是2020年，集装箱吞吐量达到505万标箱，同比增长32%，增速位居首位，迈进全国沿海港口前十行列。

    二是港航基础设施建设取得新进展。2020年完成55亿元投资，同比增长114%。北海铁山港进港铁路专用线顺利建成通车，实现北部湾港重要港区进港铁路全覆盖；钦州港东航道扩建二期工程建成，成功通航10万吨级集装箱船，迈入一万标箱大船时代；钦州港东航道扩建一、二期调整工程（-16.3米）如期开工并进展顺利，建成后，北部湾港将可通航20万吨级集装箱船，钦州自动化集装箱码头也正加快建设。

    三是海铁联运取得新突破。第一，运营线路进一步扩展。2020年，我们积极开拓市场，7月份成功开行桂东（贺州、玉林）班列，成为海铁联运班列新的增长点。第二，钦州铁路集装箱中心站实现高效运营。2020年集装箱办理量突破28万标箱，较2019年翻一番，创下全国铁路集装箱中心站运营首年办理量最高纪录，从2019年的第十二位跻身到全国第七位。

    四是港航服务水平显著提升。对比2019年底，进口环节流程平均时间由78小时压缩至55小时，出口环节平均时间从27小时压缩到20小时，均压减了26%以上。政府定价、政府指导价按照年度目标执行到位，港口经营服务性收费与其他港口基本持平，中介服务降费初见成效。国际门户港航运服务中心进驻企业从年初的60家增加到目前的120家。

    五是开放合作取得新成果。我们与中远海运集团、中铁集装箱、中谷海运集团等龙头企业签订战略合作协议，在航线拓展、区域总部基地、区域母港、多式联运基地建设等方面深化合作。

    北部湾国际门户港作为“一带一路”新枢纽、西部开放新门户、广西发展新引擎。下一步，我们将以枢纽能级提升工程、临港产业集聚工程、国际航运物流枢纽工程、智慧港口工程、海铁联运示范工程、江海边联动示范工程、贸易便利化提质工程、东盟港航合作创新工程等八大工程为核心抓手，力争在“十四五”实现吞吐量增速再领跑、海铁联运再突破、港航建设再提速、航运物流网络再升级、营商环境再优化。计划2021年，业务规模方面，完成港口货物吞吐量3.4亿吨，增速15%，集装箱吞吐量600万标箱，增速19%，继续领跑全国沿海港口；基础设施建设方面，完成投资约110亿元，较2020年翻一番，创历史新高，投资额进入全国前列；优化营商环境方面，北部湾国际门户港集装箱进口环节总体耗时比2019年压缩45%以上、综合费用降低45%以上，出口环节总体耗时压缩30%以上、综合费用降低30%以上。“十四五”期间将建设港航重点项目60个，总投资约1000亿元，建成钦州港20万吨级集装箱码头及航道、防城港30万吨级码头及航道等50多个重点项目，新增港口吞吐能力约2.2亿吨，新增集装箱吞吐能力约650万标箱。至2025年，力争港口货物吞吐量达到5亿吨以上，集装箱吞吐量达到1000万标箱，海铁联运集装箱吞吐量超过50万标箱，航线总数超过85条。

10：23

南宁广播电视台记者：广西在推进西部陆海新通道基础设施建设方面有哪些重大进展？下一步有哪些建设重点？

陆晓明：

广西交通运输部门坚决贯彻落实习近平总书记关于建设西部陆海新通道的重要指示批示精神，按照《西部陆海新通道总体规划》既定任务，提前谋划，主动作为建设取得积极进展。

    高速公路方面，相继完成G69乐业至百色和靖西至龙邦、G78河池至百色、G75南宁经钦州至防城港和G72柳州至南宁八车道改扩建等西部陆海新通道重点建设项目，高速公路东、中、西三大主通道广西段已全线贯通。

    铁路方面，东通道焦柳铁路怀化至柳州段电气化改造已建成开通；中通道黔桂铁路增建二线、西通道黄桶至百色铁路以及南防铁路钦州至防城港段增建二线、湘桂铁路南宁至凭祥段扩能改造等项目正在加快开展前期工作。

    港航方面，全面建成钦州港东航道扩建（一期、二期）工程及防城港渔澫港区第四作业区401号泊位工程。开工建设钦州港大榄坪港区大榄坪南作业区9号10号泊位等工程项目。钦州港集装箱自动化泊位等一批港口航道正在加紧建设。（平陆）运河前期工作取得积极进展，完成5个专题研究。

    海铁联运方面，北海铁山港进港铁路专用线、南防铁路南钦段电气化改造建成投产；钦州港东线电气化改造、防城港企沙支线电气化改造项目实现开工建设。

    民航方面，实现玉林福绵机场通航，北海机场站坪扩建工程和梧州机场通用航空设施配套工程竣工投产，防城港机场选址已获批，贺州机场选址已报批。

    一年多来，广西一批重大公路铁路项目开工建设，海铁联运开行班列突破4600列，创历史最高；北部湾港货物吞吐量达到3亿吨，集装箱吞吐量达到505万标箱，北部湾港集聚效应初步显现，顺利完成了规划的阶段性目标。

    下一步，我们将聚焦北部湾国际门户港建设，提升通道运输能力，深化国际省际合作，推动通道高质量发展。

    一是加快重大港航基础设施建设。建成钦州港东航道扩建浚深工程、钦州港大榄坪7—8号自动化集装箱泊位改造等项目；加快建设防城港赤沙作业区1号2号泊位等项目；加快推进防城港30万吨级航道等项目前期工作，争取开工建设。

    二是打造北部湾港江海联运体系。争取将西部陆海新通道（平陆）运河项目纳入国家“十四五”规划，2021年完成可研批复，为2022年力争开工建设奠定坚实基础。

    三是加快干线铁路运输通道建设。加快南宁至崇左、崇左至凭祥、防城港至东兴等在建铁路项目建设。加快推进黄桶至百色铁路项目前期工作。争取黔桂铁路增建二线、湘桂铁路南宁至凭祥段扩能改造等项目纳入国家《铁路“十四五”发展规划》并尽快开工建设。

    四是扩大高速公路辐射范围。推进贵阳经天峨至南宁、湖南城步经宜州至峒中等跨省高速公路项目建设，不断加密三大高速公路主通道；实施横县至钦州港、隆安至硕龙等连接重要节点高速公路项目，扩大三大主通道辐射范围。

    五是完善一体化集疏运体系。建成钦州东至钦州港铁路支线扩能改造等项目，开工建设北海铁山港至石头埠铁路支线改造等项目；推进 G219 防城峒中至东兴公路、龙门大桥、大风江大桥等项目建设，加快形成北钦防交通一体化网络。

    六是完善民航基础设施建设。力争开工建设南宁机场改扩建工程、南宁机场国内公共货站二期工程。

    通过交通基础设施提速提质建设，广西将逐步形成以铁路为骨干、高速公路为补充的陆路交通通道，建成具有国际影响力的北部湾深水港，为更好地引领区域协调发展，构建对外开放新格局作出新的更大贡献。

10：30

广西广播电视台记者：西部陆海新通道建设进入新的发展阶段，广西将如何谋划这一阶段的通道建设？谢谢。

黄文川：

    当前，随着《西部陆海新通道总体规划》的深入实施，通道建设已经进入新的发展阶段。国家主席习近平在第17届中国—东盟博览会和中国—东盟商务与投资峰会开幕式上的致辞中提出：“依托陆海新通道建设，加强铁路、公路、港口、机场、电力、通信等基础设施互联互通合作，加快推进现有经济走廊和重点项目建设，积极构建中国—东盟多式联运联盟。”这为新通道建设进一步指明了方向。下一阶段，我区将以习近平总书记加快西部陆海新通道建设系列论述为指引，以“西部陆海新通道”列入国家“十四五”规划重大工程为契机，围绕2025年北部湾港实现1000万标箱大港目标，按照“畅通大通道、建设大枢纽、形成大集散、发展大贸易、做强大产业”的思路，把新通道建设成为连接中国与东盟时间最短、服务最好、价格最优的陆海新通道。

    一是全力打造北部湾国际门户港。重点推进钦州港20万吨级自动化集装箱码头及航道、钦州港大榄坪集装箱码头智能化改造等重大项目建设，加快实施防城港30万吨级散货码头及航道、北海港30万吨级码头及航道，争取到2025年北部湾港吞吐能力达5亿吨以上，实现翻番，建成千万标箱大港。大力优化北部湾港营商环境，北部湾港进出口通关全程实现无纸化，国际贸易“单一窗口”功能覆盖贸易物流全链条，进出口单证合规、边界合规时间和成本显著降低，综合服务能力达到国际一流港口水平。

    二是着力完善综合运输通道。全力推进平陆运河前期工作，力争在2022年前开工建设，尽早打通江海联运瓶颈。推动尽早开工建设黄桶至百色铁路，力争建成南昆铁路百色至威舍段增建二线、钦防铁路增建二线等瓶颈项目，争取开工建设黔桂铁路增建二线、云桂沿边铁路。加快贵阳经南宁至北海、湖南城步经南宁至越南等高速公路，扩大主通道辐射范围。

    三是大力提升通道运行与物流效率。加快建设南宁陆港型、钦州—北海—防城港港口型国家物流枢纽和柳州、桂林、崇左等重要物流节点城市，打造功能完备、智慧高效的“通道+枢纽+网络”物流运行体系。会同通道沿线省份共同加强货源组织，推动西部陆海新通道海铁联运班列线路实现西部地区全覆盖，并与中欧班列实现无缝对接。积极培育北部湾港至欧洲、北美洲等远洋航线，力争实现远洋航线各大洲全覆盖。扩大西部地区经广西至中南半岛国家跨境公路班车运输规模和线路覆盖范围，推动中越跨境直通班列实现“天天班”开行。

   四是全力促进通道与产业融合发展。推进北部湾石化产业基地建设，打造以绿色石化等产业为龙头的临海（临港）产业集群。大力推进南宁临空经济示范区、中新南宁国际物流园、南宁国际铁路港加快建设，推进沿边承接产业转移示范区建设，构建“大湾区研发+北部湾制造+东盟组装”的产业链。大力推动通道国际产能合作，参照中马“两国双园”模式与东盟国家互设产业园区，积极构建中国—东盟多式联运联盟。

10：36

中新社广西分社记者：广西在推进西部陆海新通道口岸通关方面取得了哪些成效、下一步有什么新的工作举措？谢谢。

刁卫宏：

广西在推进西部陆海新通道口岸通关方面主要取得了以下成效。一是重点口岸开放建设成效突出，陆海新通道口岸通关体系进一步完善。2020年，东兴口岸扩大开放北仑河二桥通过国家验收和钦州港口岸鹰岭作业区2#泊位、防城港口岸企沙港区赤沙作业区4#泊位均对外开放验收，西部陆海新通道重要节点口岸通行能力进一步提升；完成凭祥铁路口岸进境水果指定监管场地和东兴边民互市区食用水生动物指定监管场地验收，新增凭祥铁路口岸、东兴口岸作为泰国水果经第三国输华入境口岸，陆海新通道口岸功能进一步强化。友谊关、凭祥铁路、东兴和北部湾港口岸逐步成为西部陆海新通道重要枢纽。二是口岸监管创新改革持续推进，口岸进出口整体效能排名全国前列。在海港口岸推广实施“提前申报”、“两步申报”，在公路口岸应用“提前审结”通关模式，压缩口岸整体通关时间。根据国家口岸管理办公室通报，2020年1-12月，我区口岸进口整体通关时间为5.56小时，比全国平均水平快36.26小时，全国排名第一；出口整体通关时间为0.77小时，比全国平均水平快1.42小时。其中海运口岸进口整体通关时间26.02小时，在全国沿海地区排名第一。陆运口岸进口整体通关时间1.62小时，在沿边地区排名第二。三是深化广西国际贸易“单一窗口”建设，跨境贸易便利化水平再上新台阶。建设广西国际贸易“单一窗口”北部湾港无纸化（“智慧湾”）项目，北部湾港集装箱进出口业务人工环节由36个减少到8个，纸质单证由41份减少到8份，每票可为企业节省业务成本220元。2020年9月，国家发展改革委将我厅和口岸办牵头实施的“广西推进跨境贸易降本增效”作为典型经验做法选入《中国营商环境报告（2020）》“一省一案例”改革集萃篇。

    下一步，自治区商务厅将紧紧围绕自治区党委、政府有关建设大通道、打造大口岸、实现大通关的总体要求，进一步采取措施，提升口岸通关效率，促进跨境贸易便利化。一是加快重点口岸开放。推动水口口岸升格为国际性口岸并扩大开放水口二桥，友谊关口岸扩大开放浦寨、弄尧通道，推动防城港口岸企沙作业区3#、5#泊位等重点码头（泊位）对外开放验收。继续实施边境口岸建设大会战三年行动计划，加快推动友谊关、东兴、峒中、龙邦等西部陆海新通道重要节点口岸基础设施建设。二是强化口岸监管集成式改革。继续开展进口货物“船边直提”和出口货物“抵港直装”通关模式改革，在公路口岸全面应用“提前审结”通关模式。三是加快提升广西国际贸易“单一窗口”智能化水平，启动实施广西国际贸易“单一窗口”2.0版建设。在海港和陆路口岸全面实施无纸化协同服务，打造数据互联互通、业务高效协同的通关一体化服务平台。加快“单一窗口”功能由口岸通关执法向口岸物流、贸易服务等全链条拓展，涵盖跨境电商、市场采购、边民互市等各类贸易方式。加强与西部陆海新通道沿线地区“单一窗口”合作，推进数据协同和信息共享。积极参与中国—新加坡及服务RCEP建设的国际贸易“单一窗口”合作，推进通关物流及贸易单证等信息数据共享。

10：42

香港商报记者：请介绍一下广西金融系统在支持西部陆海新通道建设方面做了什么工作，有什么成效？下一步有什么新的工作举措？

杨正东：

谢谢提问！

    2020年，在自治区党委、政府的关心支持下，人民银行南宁中心支行和广西金融系统坚持担当作为、精准施策，全面加大对西部陆海新通道建设的金融支持，助力广西融入国内国际双循环新发展格局，推动经济高质量发展。主要做了以下几项工作：

    一是积极引导加大信贷支持。引导金融机构稳资金保障，稳重大项目，全力支持西部陆海新通道建设。截至2020年末，西部陆海新通道建设融资余额4307亿元，比上年增加641亿元，其中西部陆海新通道基础设施建设贷款余额3519亿元，比上年增加528亿元；物流及金融仓储企业贷款余额400亿元，比上年增加16亿元。

    二是积极推动融资产品创新。指导金融开放门户（广西）跨境金融数字有限公司建成多式联运一单制综合金融服务平台，为基于“全程提单”的“一单制”融资创新提供有效支撑，广西北部湾银行依托平台成功落地广西首单铁海联运“一单制”融资创新业务。截至2020年末，西部陆海新通道“三单”融资余额42亿元。人民银行南宁中心支行不断优化区块链金融服务，运用“企业跨境信用信息授权查证”场景，建立面向中小涉外企业的“跨境信用贷”。截至2020年末，辖内有21家银行169家网点开通平台权限，放款728笔，共4.5亿美元。

    三是积极推动债券融资创新。充分发挥银行间债券市场在支持西部陆海新通道建设的积极作用，指导兴业银行南宁分行成功发行全国首单服务国家重大战略实施并购票据，指导交通银行广西区分行以“债券通”方式向境外分销债券。截至2020年末，西部陆海新通道建设项目在银行间市场债券融资余额346亿元，比年初增加117亿元。

    四是不断提升金融服务部工作机制的协同效应。用好金融服务部工作机制，制定2020年金融支持西部陆海新通道建设工作要点，两次举办新通道融资专场对接会，促成12家金融机构与39家企业达成授信意向，涉及金额2082亿元，并将西部陆海新通道项目纳入广西金融业信息交互管理平台“融资项目库”，引导项目资金精准对接。

    下一步，人民银行南宁中心支行和广西金融系统将持续推动金融服务提质增效，助力西部陆海新通道建设更上一个台阶。一是强化政策支持，发挥好再贷款再贴现货币政策工具的引导作用，推动金融机构用好“通道贷”、“贸易贷”等“桂惠贷”系列产品，充分发挥优惠资金的撬动作用。二是提升产品服务，创新开展账单、仓单、运单标准化融资业务，推进多式联运“一单制”金融创新，鼓励银行开展境内外联动的人民币融资产品创新。三是运用科技赋能，扩大“跨境金融区块链服务平台”应用场景，完善“多式联运一单制综合金融服务平台”功能，把西部陆海新通道各项服务工作做的更好。

    谢谢！

10：48

薛彬：

    由于时间关系，答记者问就到这里。感谢各位发布人，感谢各位记者朋友。

    新闻发布会到此结束。大家再见！

转载自 广西日报