见证·改革开放40年广西交通新跨越

韦胜珍 黄婉茜 李阳 李雪芝

改革开放以来，党中央、国务院高度重视交通运输工作，在交通运输方面出台了一系列影响深远的重大政策，制定和完善了一系列发展规划，实施了一批标志性工程，推动了一系列体制改革和政策创新，沐浴着改革开放这股“春风”，广西交通运输事业蓬勃发展，发生了翻天覆地的变化。为生动记录这40年的变化发展，《广西交通》编辑部特邀了全区交通运输行业各个领域的开拓者、见证者，细细聆听他们诉说交通运输发展背后的故事以及他们眼中的交通新变化……

多重交通路网“缩短”回乡路

讲述者：自治区交通运输厅原副巡视员  李日昌

自1981年投身交通运输事业以来，广西的路和桥，载满了李日昌的奋斗回忆，这些年来，他参与了广西交通的建设，也见证着广西交通运输的发展。

“从16小时到8小时，再到4小时、2小时。”——谈及交通运输发展带来的变化，李日昌说了这组数据，这是他从居住地南宁市回到家乡梧州市苍梧县所需要的时间。“1985年，我第一次带妻子回去，早上6时30分从南宁汽车客运总站坐大巴出发，走的是三级路，直到晚上10时30分才到家。”李日昌回忆道。

为适应社会经济发展的需求，从1982年开始，自治区交通运输厅对全区主要干线公路、大交通量路段进行旧路技术改造、提升，极大改善了公路的通行能力和条件。1993年10月，南宁至梧州二级公路建成通车，李日昌回乡的时间便缩短为8小时。

“高速公路建好后，同样是坐大巴回家，花费的时间不到4小时。现如今，乘坐高铁，2个多小时就到家了。”李日昌十分感慨，“随着农村公路的修通，过去那种‘脱掉长裤趟水过河’的日子不复返了，现在小轿车能直接开到家门口。”

出行方式的改变，得益于交通日新月异的发展。布局科学、结构合理、便捷畅通、运行安全的交通网络，缩短了城乡的距离，也加速了城乡融合。李日昌认为：“修路建桥，为群众提供更好的出行方式，是广西交通人践行为人民群众服务的具体实践。”

改革开放40年，广西交通运输面貌发生天翻地覆的变化。公路加速成网，形成了以高速公路为骨架、出海出边出省的网络格局；水路江海衔接，形成了以广西北部湾港为龙头、以西江黄金水道为主干的水上大通道……作为交通人，李日昌深感自豪。对未来，他满怀期待：“随着经济社会的不断发展，人民群众对交通运输发展的期望值也在提高，未来交通应该是立体的、无缝衔接的，才能真正地方便出行和运输，这就需要我们交通人勇敢跟上时代的发展，不懈地努力奋斗。”

与路的40年不解之缘

讲述者：自治区交通运输厅原建设管理处调研员  戴宽刚

2018年10月24日，对戴宽刚来说是极为不寻常的一天，那天正好是他的生日。这天，他带着督察组在贺州至巴马高速公路都安段工地现场进行安全检查时，接到了单位人事处的电话，告知他可以正式退休了。挂掉电话后，回想着自己奋斗了40年的交通运输事业，戴宽刚心里感慨万分。

1978年，恢复高考的第二年，戴宽刚考上了广西交通学校，选择了路桥专业，从此开始了他与公路设计、建设、管理的故事。在这40年里，他从一个懵懂的学生成长为一个老交通人，见证着广西交通运输事业的变迁。改革开放初期，广西交通基础设施落后，公路等级低，人们出行十分困难。“那个时候全区都没有二级公路，我从桂平到南宁上学，天没亮就要出发了，但是往往要到太阳下山才能到达目的地。”戴宽刚回忆道。

改革开放近十年后，于1997年建成通车的桂林至柳州高速公路（以下简称桂柳高速），是我区第一条高速公路，也是戴宽刚参与建设的首条高等级路。由于当时经济水平低、资金匮乏等因素，起初桂柳高速项目以二级公路立项。戴宽刚介绍，为了给人民提供更好的出行条件，“想办法争取把桂柳高速建设成为汽车专用一级路”成为了那代交通人的初步目标，“把每一分钱都花在公路上”成为了大家的共识。最终，他们克服了诸多困难，成功让桂柳高速实现了“三级跳”，并且以不到1400万元一公里的造价创造了全国高速公路低造价的奇迹，为壮乡人民打开了高速公路的大门。

后来，随着东巴凤交通基础设施大会战、边境基础设施大会战、石漠地区交通基础设施大会战等一系列大会战的实施，全区的交通条件得到了极大的改善，路网四通八达，高速公路通车里程突破了五千公里，人们的出行也日益便捷。看着这张改革开放40年的交通成绩单，戴宽刚露出了欣慰的笑容。“选择公路行业，我感到非常自豪和荣幸。我坚持了40年，也算为自己喜欢的公路事业画上了一个圆满的句号。”戴宽刚感慨的对笔者说道。

见证八桂公路建设从无到有的跨越

讲述者：自治区公路管理局原党委书记  李敬国

李敬国祖籍河南省洛阳市，今年已有90岁高龄。1949年，刚20岁出头的他便来到广西从事交通公路行业的工作，直至1989年离休。在广西工作、生活的近70年时间里，他见证了广西交通公路事业从无到有、不断发展壮大的历程。

“我刚来到广西时，这里的交通建设可谓是一穷二白，受地质地貌、战争破坏以及匪乱严重等影响，公路条件极差。”李敬国介绍：“我们过来接管交通后，主要是着手恢复交通，进行路面养护管理，打通公路要道，全力以赴推动广西交通发展。”

李敬国工作期间，曾任交通厅下属工程大队队长、自治区公路公程公司经理、自治公路管理局党委书记等职，领导和参与了新建和改建公路14个大项目，建设里程在万公里以上，例如改建凭祥至水口、桂林至黄沙河、新建桂林至柳州至北海等公路项目，还新建和改建了12座城市大桥，例如邕江上的一、二、三桥等，以及修建公路中不计其数的大、中、小型公路桥梁。

他回忆说：“当年的建设条件非常艰苦，工作环境复杂，缺资金、缺技术、缺设备、缺技术人才，很多工作只能靠人挑肩扛，使得我们的建设进度缓慢，项目甚至被迫中断。”

经过那一代公路人的努力奋斗，交通建设取得了一定成效，但受各方面因素的影响，广西交通发展仍长期处于迟缓状态，至1978年，全区公路总里程仅为2.98万公里。1978年，改革开放的号角吹响，我区公路事业进入加速发展时期。截至2017年底，全区公路总里程达12.33万公里，基本建成以高速公路为骨架、国省干线为支撑、县乡公路为脉络、通村公路为基础的公路网。

“现在好啦，在改革开放的带动下，广西的交通条件得到了极大改善，特别是近年来，区内各大通道基本都建设完善，农村公路网也逐步成形，极大地方便了乡村群众出行。”提及公路巨变，李敬国喜不自禁，“看到广西公路建设取得的这些显著成绩，我由衷地为自己以及我的妻子、儿子都身为公路人感到自豪！”

饱含热情谈高速

讲述者：自治区高速公路管理局养护科副科长  谭湘叶

1992年7月，18岁的谭湘叶从广西交通学校毕业。毕业后的5年时间里，她参与过多条二级公路的勘察设计、改扩建、二级公路和大修改造等工程，在1997年我区第一条高速公路建成通车后，调入自治区高速公路管理局工作，先后参与了高速公路建设管理、养护管理以及养护监管工作。不知不觉间，谭湘叶进入高速公路行业已超过21载，这21年也是全区高速公路从无到有、高速发展的时期。

“要说高速公路建设和养护管理在这21年里最大的变化，莫过于高速公路建设和管理者对高速公路生态理念的转变和对养护现代化管理理念的转变。”谭湘叶介绍。改革开放40年，我区不断完善高速公路生态建设，建立和完善环境保护及水土保持管理体系，2010年自治区交通运输厅联合自治区绿化委员会、林业厅出台《广西交通绿化美化指导意见》，为高速公路生态建设提供制度保障；我区政府部门、交通主管部门高度重视，通过资金倾斜为高速公路绿化美化添砖加瓦，特别是2011年以来，自治区交通运输厅累计拨款8500万元对高速公路沿线重要部位绿化美化提升工程进行补助，自治区绿化委员会也对高速公路沿线网内通道绿化的建设给予了大力的支持，使得广西高速公路“四季常绿、三季有花，沿线靓丽景象成为广西高速公路的一大特色。”

“此外，我区高速公路养护现代化管理体系也逐步完善，从粗放式养护管理逐渐向养护现代化管理过渡和发展，通过推行养护科学决策、加强全寿命周期养护、实施预防性养护、加强绿色低碳技术应用、提高养护机械化水平、提高公路安全保证能力等方式，提升高速公路服务品质和管理水平，不断探索并取得显著的成效，全区高速公路技术状况和路面使用性能保持稳中有升的态势。”面对这些巨变，谭湘叶脸上洋溢着作为一名行业建设、管理者的骄傲和自豪，她相信未来我区高速公路的发展将迈向更广阔的天地。

紧随潮流 见证港航事业大发展

讲述者：自治区港航管理局教授级高级工程师  韦巨球

1978年，韦巨球还是一名青年，通过参加高考进入到广西交通学校读书。1981年7月中专毕业后，韦巨球积极投入改革开放这个大熔炉中，得到一个极佳的锻炼机会，从实习生到技术员、助理工程师、工程师、高级工程师，并于2010年正式成为了一名教授级高级工程师。

改革开放迎来春天，港口、航道建设也如草木逢春般发芽，开花结果。韦巨球曾担任西江航运干线贵港至梧州2000吨级航道工程建设办公室总工程师，谈及改革开放40年港航事业的变化，韦巨球向笔者娓娓道来。

“改革开放前，广西内河最高航道等级仅为Ⅴ级，即贵港至梧州300吨级航道。改革开放后，经过上世纪九十年代航道整治工程建设，目前西江航运线南宁至梧州570公里航道已经建成Ⅱ级航道，2000吨级船舶可从南宁直达广东及港、澳等地区。”韦巨球介绍。

航道等级的提升，也带动了港口的转型发展。改革开放前，我区内河港口码头简陋，配套设施落后，40年的建设，南宁港、贵港港、梧州港已经发展成为全国内河主要港口，百色港、崇左港、柳州港、来宾港和河池港已经发展成为地方性重要港口，全区内河港口货物吞吐量从改革开放前的几百万吨，发展到2013年全区内河港口吞吐量突破1亿吨大关，达到10662万吨，至2017年达12586万吨，预计2018年突破1.5亿吨。

“如果没有改革开放，我现在肯定还是一个农民。”韦巨球感慨万分，“在今后的改革开放事业中，我将继续深造学习，认真做好港航建设事业技术工作，积极践行国家改革开放、实施西部大开发战略、‘一带一路’发展战略，为广西港航改革开放再次取得辉煌成就作出应有贡献。”

与交职院同行成长

讲述者：广西交通职业技术学院教授  刘存香

2004年，硕士毕业的刘存香进入广西交通职业技术学院（以下简称交职院）工作，在学校从教的这些年里，他见证了改革开放给广西交通运输事业带来的巨变，也见证了交职院各项事业翻天覆地的变化发展。

刘存香初到交职院，恰逢交职院建设发展转折期，学院汽车检测与维修专业实训基地刚获得中央财政支持建设实训基地称号。因基地建设初期汽车专业设备陈旧，教学设施单一，甚至绝大多数教室都没有投影仪，学生理论课在传统教室上课，实践课才有机会去实训室，理论和实践脱节的现象比较严重，部分学生对专业兴趣度不高。刘存香介绍，“学院获得央财支持建设实训基地后，加大了理实一体化教学场所的建设，不仅所有理论课教室装了投影，实训室也安装了投影仪，并配备了触摸式学习机，教学方式由老师教学生学，过渡到学生带着问题学，遇到问题与老师讨论的教学模式，学生兴趣度得到了极大提高，人才培养质量也得到了提升。”

改革开放以来，国家在公路、水路等交通基础设施建设方面高度重视，交职院也从国家级重点中专逐步壮大并升格为高等职业学校，成为了交通运输部交通示范院校和广西示范性高等职业院校，办学规模和办学水平得到了社会高度认可，学校在校生人数从改革开放初期的几百人增加到现在14000人。“看着学院日新月异的变化，作为交院人我感到非常自豪！”刘存香由衷说到。

“未来，职业教育要紧跟时代步伐，将‘互联网+’、大数据、信息化建设等融入其中，服务国家‘一带一路’倡议，扎实推进职业教育现代化。”刘存香对学院未来的发展充满希望，“今后的交通运输事业还需要更多的职业教育工作者投身其中，作为交通人和职业教育工作者的我们，肩负着为国家培养交通‘大国工匠’的重要使命，所以更需努力奋斗，而只有奋斗的人生才称得上幸福的人生。”

贴心服务 见证发展

讲述者：桂林市公共交通有限公司平山场站党支部书记  夏四初

改革开放40年来，在以习近平总书记为核心的党中央坚强领导下，人们的生活发生了前所未有的变化。对此，夏四初感受颇深：“以前开车时，遇到下雨天就‘车外下大雨、车里下小雨’，如今公交车越来越先进了，一代比一代绿色环保和智能。”

夏四初曾经是一名奋战在一线，对工作饱含热情的公交车驾驶员，从事公交驾驶员工作多年。“以前老式的公交车，驾驶席旁边的发动机罩会发出巨大的热气和声响，车内空间狭小，夏天遇到人多的时候，车内人挤人，简直像是在焖砂锅。”夏四初回忆道。多年前，她驾驶的11路公交线路上有一个站点是在桂林市培智小学，那里就读的小学生都或多或少有一些身体和智力方面的缺陷，每次遇到他们上车，夏四初都尽可能地把车辆停靠在他们面前，尽量避免他们被其他乘客拥挤到，下车的时候，她还专门用报站器提醒其他乘客给这些孩子们让道。

“如今，乘客们在宽敞的环境里舒适乘车，再也不用面对人挤人脚不沾地的窘境。”谈及公交环境的变化，夏四初脸上全是喜悦。

夏四初不只看到公交车的变化，同时也见证了道路运输的变化发展。“从前的街道弯多路窄、凹凸不平，大都是双向两车道，如今生态环境变美了，道路也变宽了，都改成了双向四车道，甚至六车道、八车道，泥砂路也换成了水泥路、柏油路。两旁是赏心悦目的绿化景观带和拔地而起的楼房，市民出行更加便捷，城乡之间的差距越来越小了。”

对于未来道路运输的发展，夏四初虽不在公交运输一线，但也依旧是为群众着想：“希望城市公共交通更加发达，建设更多的公交专用道，为市民提供更加高效、便捷的出行条件，让老百姓有更多的获得感和幸福感。”

艰苦奋斗只为公路畅通

讲述者：藤县公路管理局养护站站长  阮贤光

受到父母的影响，1981年高中毕业后，阮贤光便进入藤县公路段金鸡道班从事公路养护工作，成为第二代公路人。在这30多年的时间里，他在养护一线岗位上见证了改革开放40年来藤县公路事业的发展，并为之贡献了青春，留下了艰苦奋斗的汗水。

谈及养护站的变化，从业多年、奋战在养护一线的阮贤光最清楚不过。“记得当年还未改革开放，父亲公路施工时基本上是实行人海战术，施工工具是锄头、铁铲，用大石滚来当压路机，而母亲负责养护的路全是砂土路，回砂车用马来拉，作业时回砂车所到之处无一不是黄砂漫天、尘土飞扬。”他回忆道，“今天的公路养护作业基本都是机械操作了，有割草机，清理水沟有勾机，处理坍方有推土机、铲车，路上作业有专用的养护车，极大地方便了养护工作。”

养护设备的更新变化虽减轻了工作难度，但遇到恶劣的天气时，公路养护工作依旧十分艰苦。2012年，藤县公路管理局养护站管养路段受到了严重水毁，其中两处特大塌方造成交通中断，在发生公路塌方的当天，天未亮阮贤光就带领全站人员冒雨赶到现场察看灾情，及时汇报并组织疏导排水、设置道路交通标志、排除隐患。由于长时间被雨淋，第二天阮贤光感冒发烧了。但为及时了抢通公路，他仍然坚持投入到紧张的公路抢修工作中，抢修期间未因病休息过一天。

乘着改革开放的“东风”，藤县公路事业的发展取得了积极成效，作为一名基层养护工，在岗位上奋斗的30多个春秋里，阮贤光为之贡献了青春，留下了汗水，才赢得今天的幸福美好生活。他说，“活到老，学到老。今后，我将不断更新自己的养护业务知识，紧跟改革开放的步伐，在未来的工作生涯中，继续以一名共产党员的标准来严格要求自己，带好站组职工，做好养护工作，为改革开放事业建设、为公路事业发展做出应有的贡献。”