“共庆建党百年 建设壮美广西”新闻发布会

新闻眼

自治区党委宣传部、自治区政府新闻办2021年4月20日（星期二）10:00，在广西新闻发布厅举行“共庆建党百年 建设壮美广西”新闻发布会（第三场），邀请自治区交通运输厅副厅长陆晓明、自治区发展改革委副主任黄文川、中国铁路南宁局集团有限公司总工程师朱永辉、广西机场管理集团有限责任公司副总经理刘丹介绍广西构建现代立体交通格局，加快建设交通强区工作有关情况，并答记者问。发布会由自治区政府新闻办副主任薛彬主持。

“共庆建党百年 建设壮美广西”新闻发布会

时 间：2021年4月20日上午10时

地 点：南宁市民族大道112号广西新闻发布厅

出席人员：

自治区交通运输厅副厅长   陆晓明

自治区发展改革委副主任   黄文川

中国铁路南宁局集团有限公司总工程师   朱永辉

广西机场管理集团有限责任公司副总经理   刘丹  

主持人：

自治区政府新闻办副主任   薛彬

10:00

薛彬：

女士们、先生们:

    大家好！

    欢迎出席“共庆建党百年 建设壮美广西”主题新闻发布会。

    今天，我们非常高兴地邀请到自治区交通运输厅副厅长、新闻发言人陆晓明先生，自治区发展改革委副主任黄文川先生，中国铁路南宁局集团有限公司总工程师朱永辉先生，广西机场管理集团副总经理刘丹先生，请他们围绕广西构建现代立体交通格局，加快建设交通强区介绍有关情况，并回答记者朋友们的提问。

    首先，请陆晓明先生作介绍。

10:01

陆晓明：

女士们、先生们，各位新闻媒体朋友们：

    大家上午好！欢迎大家出席今天的发布会。借此机会，我代表自治区交通运输厅，感谢大家长期以来对广西交通运输工作的关心和支持，感谢大家的监督和帮助。

    下面，我将围绕广西构建现代立体交通格局，加快建设交通强区主题，从两个方面向大家介绍有关情况。

第一，我区综合交通运输发展实现了赶超跨越式发展

    交通运输作为国民经济中基础性、战略性、先导性产业，为服务构建新发展格局提供了重要的支撑。“十三五”时期，在习近平新时代中国特色社会主义思想的指引下，广西综合立体交通实体线网总里程突破14万公里。其中，公路总里程达13.16万公里。新增高速公路通车里程2515公里，总里程达6803公里，县县通高速公路比例达96%。普通国省道二级及以上公路比例达72%；所有乡镇、建制村通硬化路及客车，乡镇通三级及以上公路比例达83%。铁路营业里程达5206公里，铁路网密度为全国平均水平的1.6倍，高铁营业里程达1792公里，广西交通运输事业实现跨越式发展，为决战决胜脱贫攻坚和全面建成小康社会提供了坚强交通运输保障，为加快交通强区建设奠定了扎实基础。

    去年9月，广西交通强国建设试点实施方案获交通运输部批复。方案中明确的各项试点工作全面快速推进，截至今年一季度，部分领域工作成效初显。例如：

    在推进交通运输高水平对外开放方面，我们全力推动北部湾出海口运输通道建设，增强连接口岸交通运输能力，加快崇左至凭祥城际铁路、防城港至东兴铁路、天峨至北海高速公路、西部陆海新通道（平陆）运河等一批重点项目建设，今年一季度高速公路建设完成投资333亿元，创历史新高。

    在打造多层次国际枢纽方面，2020年北部湾国际门户港建设总投资达到59.76亿元，为2015年以来最高值，完成货物吞吐量约3亿吨，集装箱吞吐量505万标箱，增速位居全国前列，建成防城港企沙港区赤沙作业区4号泊位等一批专业化、大型化码头，服务西部陆海新通道能力显著增强。南宁国际枢纽建设实现大提速，特别是南宁国际空港综合交通枢纽工程先后在大体积高性能混凝土结构、超大模板支撑体系、大尺度开孔混凝土现浇梁等多项重点工序实现突破，超额完成投资指标要求，截至3月底，完成投资5.42亿元，占一季度年度投资目标任务5亿元的108%；占年度目标任务25亿元的21.68%；开工累计完成投资20.13亿元，占总投资的30.29%。

    在推动国际运输便利化方面，广西国际运输多式联运服务不断完善，西部陆海新通道海铁联运班列增长迅猛，2020年共开行班列4607列，超过前三年开行班列的总和。

    在推进智慧交通发展方面，我们推进基础设施建管养全生命周期应用、西部陆海新通道物流供应链协同平台、公路智慧监测体系等示范工程建设，取得积极进展，特别是广西综合交通运输大数据中心已完成一期基础设施建设，并初步实现数据汇聚，疫情期间向抗疫指挥部共享高速通行数据100多亿条，道路水路客票800多万条。

    在提升科技兴安水平方面，广西道路运输车辆智能防控体系建设不断完善，高速公路“一路三方”协同指挥平台投入使用，将给群众带来更加安全、舒适的出行体验。

第二，“十四五”开局实现“开门红”

    今年是中国共产党成立100周年，是“十四五”开局之年，同时也是加快交通强区建设起步之年。今年2月8日，党中央、国务院印发了《国家综合立体交通网规划纲要》，为综合立体交通网建设描绘了宏伟蓝图、指明了前进方向，做好今年的交通运输工作意义十分重大。

    今年年初，自治区交通运输厅按照自治区党委、政府“起步就要提速、开局就要争先”“奋战一季度，加力开新局”的工作部署要求，专门成立以厅领导牵头的交通运输建设项目工作专班，通过对重大项目确定目标任务，实行“一对一”服务，协调解决建设难点痛点问题，动员项目建设管理和施工等单位采取春节期间不停工、不停产、不打烊等一系列措施，推动各建设项目大干快上，实现交通运输经济“持续高位运行、持续超常发展”，固定资产投资数倍增长。

    据统计，今年一季度，我区完成综合交通固定资产投资480多亿元，相比2019年、2020年同期，分别增长269%和297%。超额完成自治区政府下达的一季度400亿元的目标任务。同时，公路、水路货运周转量、港口货物吞吐量同比分别增长约88%、40%、30%。

    一季度出色的交通经济运行数据，给我们下一步推动有关工作带来了更加坚定的信心。接下来，我们将紧紧围绕党中央、国务院《国家综合立体交通网规划纲要》和建设交通强国的决策部署，按照自治区党委、政府的统一要求，励精图治、奋发图强，以“起步就要提速、开局就要争先”的决心，全力推进广西综合立体交通网建设与交通强国建设试点明确的重点任务和重大事项，力争到2025年，建成“全国前列，西部领先”的“交通大省”，实现“门户枢纽国际化、市通高铁便捷化、县通高速网络化、民航机场聚集化、内河航道高等化、轨道交通网格化、进村入户普及化、综合交通一体化”；到2035年，基本建成交通强区，基本形成 “3213出行交通圈”和 “123快货物流圈”，为人民群众的美好生活做好支撑，为建设壮美广西、共圆复兴梦想当好先行，以优异的成绩向中国共产党成立100周年献礼！

    下面，我和我的同事愿意就广西构建现代立体交通格局，加快建设交通强区有关问题回答大家提问。谢谢！

10:11

薛 彬：

    感谢陆晓明先生的介绍。下面请大家提问，提问前请通报所在的新闻机构。有问题的请举手。

10:12

广西广播电视台记者：我区围绕西部陆海新通道推动交通基础设施建设取得哪些成效，下一步有何打算？谢谢。

黄文川：

2019年国家批复《西部陆海新通道总体规划》标志着西部陆海新通道从谋划阶段进入到实施阶段。我区紧紧抓住西部陆海新通道上升为国家战略的重大历史机遇，主动作为，推动新通道交通基础设施建设取得突破性进展。一是大能力运输通道加快形成。焦柳铁路怀化至柳州段电气化改造、乐业至百色高速公路、兰海高速南宁至钦州改扩建等项目建成通车，干线运输能力得到较大提升。二是北部湾国际门户港建设初见成效。建成钦州港东航道扩建一期二期工程并正式通航10万吨级集装箱船，标志着北部湾港正式进入1万标箱大船时代。三是集疏运系统不断完善。建成北海铁山港进港铁路专用线，开工建设钦州港东线电气化改造、防城港企沙支线电气化改造等支专线项目，初步形成了有效衔接的海铁联运体系。

    2021年是“十四五”开局之年，我们将以习近平总书记加快西部陆海新通道建设系列论述为指引，抢抓用好西部陆海新通道确立为国家“十四五”时期重大工程的新发展机遇，大力推进西部陆海新通道建设。一是强力推进北部湾国际门户港建设，加快实施钦州港20万吨级集装箱码头及航道、防城港30万吨级码头及航道等重大项目。二是努力提升主通道运输能力，加快建设贵阳至南宁铁路、贵州平塘经天峨至南宁高速公路等一批干线铁路公路项目，全力推进平陆运河、黄桶至百色铁路等标志性项目前期工作，力争尽快开工建设。三是进一步完善一体化集疏运体系。建成钦州东至钦州港铁路支线扩能改造等项目，开工建设合浦至铁山港等支线铁路项目。

10：15

香港商报记者：今年2月，《国家综合立体交通网规划纲要》正式发布，请问《纲要》涉及广西的内容主要有哪些，近期将如何贯彻落实好《纲要》？请您介绍一下，谢谢！

陆晓明：

    谢谢您的提问。

    《国家综合立体交通网规划纲要》是贯彻落实党的十九大精神和习近平总书记关于交通运输工作重要指示批示精神的重要举措，是国家经济、政治、社会、国土、国防等各方面需求在交通基础设施上的集中体现。《纲要》的出台，为广西交通运输发展指明了方向。

    《纲要》中涉及广西的内容主要有六个方面：一是明确北部湾港作为国际枢纽海港，整体纳入全国主要港口。二是明确打造西江黄金水道作为实现粤港澳大湾区高水平互联互通的重要支撑。三是明确重点区域将按照交通运输需求量级划分为“极、组群、组团”3类, 其中北部湾等8个地区作为“组群”。未来北部湾交通运输需求量将不断提高，交通运输一体化发展将成为主旋律，区域间、城市群间一体化发展水平将进一步提升。四是明确广西是国家综合立体交通网主骨架“六主轴七走廊八通道”的重要构成。其中，广西被纳入到粤港澳—成渝主轴，西部陆海走廊和广昆走廊，沿边通道、二湛通道、湘桂通道。五是规划南宁为区域性国际邮政快递枢纽，桂林为全国性邮政快递枢纽，南宁、凭祥、防城港作为国际邮政快递处理中心。六是提出“完善面向全球的运输网络”，重点打造7条陆路国际通道，完善4条海上国际运输通道。广西作为中国—中亚—西亚、中国—中南半岛2条陆路国际运输通道，经东南亚至大洋洲、经东南亚、南亚跨印度洋至欧洲和非洲2条海上国际运输通道的重要组成，未来贸易地位将进一步提升，对外开放能力不断增强，对落实广西“三大定位”新使命起到巨大的推动作用。

    以上六个方面，充分说明《纲要》给广西带来的重大战略机遇，对广西来说，当下要把握顶层设计，把《纲要》落实到专项规划、实施方案，将重点任务具体化、项目化。一方面，抓紧推动广西综合立体交通网规划的编制工作，充分衔接上位规划，绘制广西交通运输发展蓝图，同时与北部湾港总体规划等专项规划做好衔接，与交通强国试点任务有机结合，确保规划走深走实。另一方面，深入推进综合立体交通网建设工作，紧紧围绕“十四五”广西综合交通运输发展方向，加快“破瓶颈、补短板、强弱项”的建设步伐，“十四五”期力争完成综合交通运输固定资产投资超1.5万亿元。

10:20

南宁新闻网记者：请介绍一下南宁火车站站城融合改造情况。包括南宁站在内，未来高铁枢纽站建设的功能定位是什么趋势，如何更好发挥高铁站在广西现代立体交通格局中的地位优势？谢谢。

朱永辉：

南宁火车站站房位于南宁市主城区商业核心区，自1951年建成启用至今已有70年的历史，为南宁市经济社会发展和人员交流往来作出了重要贡献。但随着城市快速发展，南宁站现有的设备和能力已不适应城市发展需要。为适应广西建设现代立体交通网需求，我们把加快南宁站改造作为一项重要工作来抓，主动向中国国家铁路集团，自治区党委政府汇报，并与南宁市委市政府沟通，将其纳入强首府战略的重点工程项目，按照站城融合新理念进行一体化改造规划。重点将南宁站站房改造与周边片区旧城改造进行综合考虑、总体规划和一体化建设开发，努力将南宁站打造成为以站房综合体为核心，交通便利、商业功能集聚、具有地域特点、与周边环境高度融合、生态良好的城市新地标，推动南宁市城市品位和形象提升，增强城市综合竞争力、辐射带动力、国际影响力。站城融合是未来高铁站建设的趋势。目前，包括南宁站改造、新建五象站在内，我们都按照这个思路开展项目前期工作，努力实现铁路交通站场与城市发展的有机融合。

10:23

广西日报记者：经了解，交通运输部已于2020年8月出台《交通运输部关于广西壮族自治区开展推进交通运输高水平对外开放等交通强国建设试点工作的意见》（交规划函〔2020〕587号），请问广西机场管理集团如何结合自身实际推进交通强区及综合立体交通建设？谢谢！

刘丹：

首先感谢广西日报记者对民航工作的关心和关注。

    广西机场管理集团紧紧围绕自治区贯彻“三大定位”新使命、“五个扎实”新要求、构建“南向、北联、东融、西合”全方位开放发展新格局、融入西部陆海新通道以及粤港澳大湾区建设的发展大局，积极参与交通强区及综合立体交通建设，主要从三个方面开展工作：

    一是加强基础设施建设，实现保障能力大幅提升。“十三五”期间，广西机场建设投资近80亿元，竣工投产了桂林机场航站楼及站坪配套设施扩建工程、柳州机场航站楼及配套设施扩建工程、梧州机场迁建工程、玉林民用机场建设工程等项目，下辖机场数量达到8个，年旅客保障能力由“十二五”末的2800万人次提升至3800万人次，提高了36%。机位数达到190个，较“十二五”末新增40个。“十四五”期间，将围绕“四型”机场建设要求，进一步加大基础设施建设投入，重点推动“四扩建、四新建”项目新建设，总投资将超过200亿元。投资额超过“十二五”和“十三五”的投资总和，全力补齐机场硬件短板，大幅提升机场保障能力。四个改扩建工程，即：开展南宁机场改扩建工程（二跑道）项目建设，力争2021年开工，2023年建成投用；实施桂林机场T1航站楼改扩建工程项目建设，实现“十四五”期间开工建设；推进梧州机场改扩建工程、百色机场改扩建工程，力争“十四五”期间建成投产。四个新建工程，即：高标准做好南宁机场T3航站楼规划，力争“十四五”期间实现开工建设；协助地方政府推进防城港、贺州新机场及北海新民用机场建设等。同时，积极配合推进南宁国际空港综合交通枢纽建设，计划2022年建成投用。至“十四五”末，南宁机场作为面向东盟的门户枢纽机场、桂林机场作为我国重要的旅游机场的功能地位将进一步凸显。南宁机场将建成汇集高速铁路、高速公路、城际铁路、城市轨道交通及城市公共交通等交通于一体，多种交通方式有机衔接的国际空港综合交通枢纽。广西机场“两干多支”的整体效能将进一步增强，将更有力地服务地方经济社会发展。

    二是进一步优化航线网络，不断提升面向东盟的辐射能力。加密和优化至国内主要城市航线，进一步拓展至东盟重点城市航线，加快构建完善的面向国内和东盟的国内国际双扇形航线网络。持续提升服务品质，打造辐射东盟的“经邕飞”中转产品，加快建设“国内便捷，国际顺畅”的国内经南宁至东盟的“空中（大）通道”。在疫情形势好转的前提下，至“十四五末”，广西机场航线将达400条以上，东盟航线超过35条，国际地区航线旅客吞吐量将达到250万人次。

    三是积极发展临空产业，助力南宁临空经济示范区高质量发展建设。紧抓南宁临空经济示范区上升为国家级临空经济示范区的发展机遇，广西机场管理集团立足机场核心区域范围，加快布局航空物流相关产业。当前正全力推进航空物流配套设施建设，大力发展航空物流。今年将开工建设南宁机场国内公共货站二期项目、南宁大通关基地二期项目，积极推进中国东盟生鲜空港产业园及医药电商冷链中心项目建设。至今年年底，上述四个项目建设将取得实质性进展，部分功能区将实现投产运营。“十四五”期间，在自治区党委、政府的支持下，还将加大开辟面向国内和东盟的全货机航线力度，将开通全货机航线7条以上（其中国际3条以上）。至“十四五”末，航空物流业等支柱型临空产业将实现快速发展，广西机场国际货邮吞吐量力争突破5万吨。

10:30

今日头条：我区在推进重大交通项目的前期工作中采取哪些创新举措，取得哪些成效? 谢谢。

黄文川：

    近年来，我委按照自治区党委、政府部署要求，大胆创新审批方式，强力推动重大交通项目前期工作，为交通固定资产投资再创历史新高奠定坚实基础。一是强力推动3个重大铁路项目开工建设。2020年初接到推动崇左至凭祥铁路、南深铁路玉林至岑溪段、柳州至梧州铁路3个项目开工建设任务后，迅速制定工作方案，明确工作节点，加强统筹协调，推动3个项目实现“当年启动前期工作、当年开工建设”，前期工作速度快于常规铁路项目半年以上。二是强力推动22个高速公路项目开工建设。2020年计划开工22个高速公路项目，时间紧、任务重，我委通过评估前移、联评联审、容缺审批等超常规办法，2020年共完成17个高速公路项目审批（核准），推动22个高速公路项目开工建设，年度新开工项目个数、里程均创我区高速公路史上之最。三是强力推动百色水利枢纽通航设施前期工作。百色水利枢纽通航设施涉及交通、水利等部门以及云南省，我委加强向国家发展改革委汇报，并与云南省建立常态化沟通机制，在2020年10月下旬国家明确按交通项目审批后，立即组织自治区交通运输厅、水利厅等部门研究，积极会商云南省，就建设规模、资金筹措等迅速达成一致意见，在2020年12月底完成可研批复，前期工作速度得到了国家发展改革委、交通运输部充分肯定。

10:33

央广网记者：请问广西什么时候可以实现市市通高铁？

朱永辉：

    近年来，在自治区党委政府、中国国家铁路集团共同推动下，广西铁路路网规模、运输能力和技术装备水平大幅提升，整体面貌发生历史性变化，实现了从路网末梢到区域枢纽的重大转变。“十三五”期间，广西铁路建设完成投资约700亿元，铁路营业里程5206公里，其中高铁动车营业里程1771公里，在全国省区市中位居前列。广西的高铁列车已与全国21个省、直辖市（特别行政区）实现直连直通“当日达”，动车已覆盖全区除河池、崇左以外的12个设区市。

    正在建设中的南宁至崇左城际铁路，计划2022年建成，届时，崇左市将通高铁。南崇城际铁路2018年10月开工建设，设计行车时速250公里，将与南宁吴圩国际机场实现无缝衔接，未来还将延伸至凭祥市。目前，南崇铁路全线累计完成路基土石方98.62%，桥梁施工完成95%，隧道施工完成72%，站房工程完成18.45%，四电工程完成13.74%。项目建成后，崇左市将接入广西高铁网，南宁至崇左旅行时间将由目前的2小时缩短至半小时。

    正在建设中的贵阳至南宁高铁，计划2023年建成，届时，河池市将通高铁。贵南高铁途经广西环江、金城江、都安、马山、武鸣，设计时速行车350公里。目前，贵南高铁广西段全线桥梁工程的桩基、墩台施工已全部完成，桥梁工程整体进度已达71%，隧道工程开挖进度达到77%，路基工程整体进度达到77.5%。项目建成后，河池至南宁、贵阳旅行时间均缩短至1小时左右。可以说到2023年，广西将实现市市通高铁。谢谢。

10:36

中新社记者：我们知道，《国家综合立体交通网规划纲要》将北部湾港定位上升为国际枢纽海港，请问这将给广西未来发展带来什么机遇？下一步，广西将如何打造好北部湾港，助推经济高质量发展？

陆晓明：

    感谢这位记者朋友的提问！前面已经介绍了，《国家立体交通网规划纲要》将北部湾港规划定位上升为国际枢纽海港，意味着北部湾港即将迎来更多、更难能可贵的重大发展机遇。

    从发展大环境看，近年来，我国将加快构建“双循环”新发展格局，推动“一带一路”高质量发展，北部湾港作为国际枢纽海港，未来对高端资源集聚能力、对产业发展的支撑能力、对扩大开放承接能力的定位将大大提升，有利于支撑打造产业集聚新高地，保障港、产、城高质量融合发展，辐射广袤中西部地区，提升广西整体区域能力和核心竞争力。面对环境的变化，北部湾港将进一步加快完善基础设施网络和多式联运体系，不断提升综合交通运输整体效率，持续增强自身竞争力，应对未来各项挑战。

    从行业发展方向看，随着西部陆海新通道建设、新一轮西部大开发、RCEP协议签订等国家战略实施，中西部地区生产要素将加速流动，货物周转量将呈高增长态势，港航经济高位运行。北部湾港必须紧抓内外贸货物运输高速增长的发展机遇，加速打造西南中南开放发展新支点，加快区域协同，加强国际运输联系，支撑广西全方位开放和国际贸易发展。

    从发展新业态看，建成国际枢纽海港，能够吸引一批大型多式联运物流企业、国内外航运企业、国际船舶管理及航运金融企业落户，形成特色鲜明的北部湾临港产业集群，成为交通、产业、贸易、城市等协同发展的港口城市群典范，有效支撑广西开放发展。

    下一阶段，广西将贯彻落实《纲要》精神，高标准打造北部湾国际门户港、国际枢纽海港，从港口规划、建设到运营管理，全方位做到“四个一流”。一是抓紧开展北部湾港总体规划编制工作，按照打造国际一流枢纽海港的要求，结合新发展形势，谋划事关广西长远发展大局的重大项目及相关政策。二是持续掀起北部湾港建设新热潮，加快推进西部陆海新通道（平陆）运河和北部湾港一大批重大港航工程项目建设，打牢北部湾国际门户港、国际枢纽海港基础，延续迅猛发展势头，为实现2025年货物吞吐量突破5亿吨、集装箱突破1000万标箱提供强大助力，为广西经济高质量发展贡献强劲交通力量。

10:40

薛 彬：

    感谢陆晓明先生。由于时间关系，答记者问就到这里。感谢各位发布人，感谢各位记者朋友。今天的新闻发布会到此结束。大家再见！

转载自 广西日报