交通话事｜量变→质变，9000公里跨越！

日前，广西高速公路通车总里程突破9000公里。从量变到质变，保障安全舒适耐久、提升建设品质一直是高速建设的关键。众所周知，独特的喀斯特地貌造就了广西的奇山秀水，当我们行驶在高速上，看着沿途的美景，心情也得到了治愈，但是这样复杂的地质条件也给高速建设带来了不少挑战。本期我们来到新建成的几条高速，跟着建设者的脚步看看他们如何“逢山开路、遇水架桥”。

相信很多人都听过歌曲“山路十八弯”，那你知道在“十二转二十六弯”的高山深谷间修建隧道是什么体验吗？在龙城高速，一条条隧道成为了“穿山”公路的关键。

“这是我从业十多年来项目建设难度最大的项目之一，龙城高速桥隧比高达58.4%，其中茶洞隧道长达4195米，围岩破碎且复杂多变、多泥富水，我们综合运用三维地质物探等多种高新技术手段，引入三臂凿岩台车等10多种‘四新’设备，确保施工质量和安全。”

你知道吗？桥梁是撑起高速公路的“腰杆”。位于我身后的这座桥就是南横高速的控制性工程——沙坪河特大桥。

“我们采用BIM技术进行3D建模，对施工全过程进行仿真分析，通过对锁力、应力、线型等数据开展24小时连续监测，研究各项因素对梁体线形带来的潜在影响，及时验证仿真模型的准确性并及时纠偏，进而提升桥梁的安全性和品质。”

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