穿山跨河通陆海 干线铁路战正酣——黄桶至百色铁路开工建设一周年纪实

黄百铁路是补齐西部陆海新通道西通道短板的关键工程，对于提升西部陆海新通道整体运输能力，更好服务新一轮西部大开发等重大国家战略，有机衔接丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路具有重要战略意义。

项目北起贵州省安顺市沪昆铁路黄桶站，南至广西百色市南昆铁路永乐站，正线全长312.62公里，共设车站27座，设计速度160公里/小时，建设工期5年。项目建成后北接成渝，南连北部湾，将形成纵贯我国西南、华南的铁路大通道，是成渝双城经济圈以及西南西北地区通江达海的最便捷通道。

2023年12月8日，广西交通投资集团有限公司与中国铁路南宁局集团有限公司、中国铁路成都局集团有限公司、贵州铁路投资集团有限责任公司等股东单位及云桂铁路广西有限责任公司、沪昆铁路客运专线贵州有限公司等代建单位团结协作，携手共建，合力推进黄百铁路建设。

一年来，项目建设蹄疾步稳，形象进度日新月异，这条崭新的干线铁路正从蓝图变为现实。

截至目前，黄百铁路全线20座特大桥已开工14座，75座新建隧道已开工29座；开累完成路基土石方87万立方，桥梁桩基2205根，承台117个，墩身20个；隧道开挖累计完成8422米，二衬完成2600米。全线最长隧道上里隧道（全长17.276公里）、控制性工程平拉隧道（全长13.084公里）已进入二衬施工阶段，主跨570米的世界最大跨度上承式钢筋混凝土铁路拱桥红水河特大桥桥梁桩基完成67%，主墩进入墩身施工阶段。

黄百铁路线路经过百色澄碧河水库自治区重要湿地、澄碧河水库饮用水源保护区、普定—蔡官土壤保持与石漠化等多个生态功能区。

在建设过程中，参建各方始终把生态环保置于重要位置。项目坚持完善用地用林、环水保手续报批，加强临时用地管理。根据自治区党委、政府创建“生态环保示范工程”的要求，优化设计，强化施工措施落实，通过开发和利用生态环保动态监测系统等科技辅助手段实现对铁路建设过程中的生态脆弱敏感区等开展全流程动态监测监管，对破坏生态、违法占用土地等行为早发现、早制止、早解决。项目将应急喊话等新系统纳入开工标准化清单；建立生产调度监控中心等监控措施，以数智手段进行全方位管控；注重项目科研应用，促进项目高质量建设。

“黄百铁路5标的那蒙澄碧河特大桥全长686.9米，大桥总共需要施工桩基153根，我们目前已经完成46根，完成275米长钢栈桥。为保护当地的资源环境，大桥的水中墩采用双壁钢围堰（法）进行施工，具有很好的防水防污的功能，能够有效地隔离大桥施工区域与水体直接接触，同时还在施工区域周边设置隔污带和吸油棉，这样可以防止施工产生的废水和油污进入水库。”黄百铁路有限公司工程师黄德辉介绍。

一年来，黄百铁路形成“四新”技术案例10项，贵州段还成立了黄百铁路首家博士创新工作室，重点开展“基于多源智能监测信息的超大跨洞室群智能预警技术研究”等9个课题的联合研究攻关，大力培育铁路建设人才队伍，推动解决项目建设难题。

黄百铁路的建设不仅关乎交通网络的完善，更关乎沿线地区的民生福祉。

项目坚持巩固拓展百色革命老区脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接，根据国家和自治区有关政策，主动与沿线地方对接以工代赈工作，迅速建立起工作推进机制。一方面坚持“四个优先”工作原则，优先选用当地劳动力，并通过大力开展文化宣传、技能培训，为地方培养一批有能力有担当的实干型人才；优先使用当地材料；优先租赁当地施工机械设备；优先选择就地采购办公、生活、施工等后勤用品。另一方面以修建施工便道为契机，坚持永临结合，提升乡村道路整体承载和互通能力，为地方经济发展铺平道路。同时积极开展捐资助学助教，捐赠文化娱乐器材和养老设施，捐赠混凝土用于地方道路和养老设施建设。

开工一年以来，项目共安排沿线劳务人员就业2862人次，开展劳务人员技能培训近2816人次；永临结合修建道路19条共29公里，修建水井9口，水池5座，电力线路103公里，信号基站3座。

铁龙驰骋、物畅其流、货通天下……这是黄百铁路开工建设时社会各界寄予的殷切希望。这条承载着西部陆海新通道战略使命的干线铁路，正以昂扬的姿态穿越山川，跨越江河，铺就一条通江达海的便捷通道，为区域经济高质量发展注入新的活力与动力。