广西最大跨径无辅助墩斜拉桥顺利合龙

据了解，青洲柳江特大桥由贵州交投集团所属贵州路桥集团承建，是鹿寨至钦州港高速公路（鹿寨至鱼峰段）控制性工程，位于广西柳州市鱼峰区白沙镇太平屯，全长1675米，主桥采用双塔双索面斜拉桥，主跨506米，是广西最大跨径的无辅助墩斜拉桥，也是国内第二大跨径的无辅助墩斜拉桥。

青洲柳江特大桥主塔采用异形双肢结构，下塔柱外倾、中塔柱内倾的独特设计使施工稳定性控制成为项目建设的重大挑战。项目技术团队因地制宜，通过北斗定位+智能调索+数字监管云平台等技术集成创新，开创大跨度斜拉桥智能建造新模式。创新应用北斗高精度定位系统实现主塔偏位毫米级监测，自主研发的主梁线形监测系统与斜拉索智能调索形成动态调控闭环，配合BIM深化设计与虚拟碰撞检测技术，实现26.7万套螺栓孔零扩孔、36万颗剪力钉零变形的建造成绩。通过构建智能施工云平台，项目开创性地实现主梁线形一次成型、合龙零误差，成桥线形与设计模型高度吻合。

青洲柳江特大桥合龙现场。

青洲柳江特大桥桥塔位于水中沙洲，进出通道为800米长钢栈桥。面对大体积混凝土承台浇筑、高温暴雨天气、高空立体交叉作业、一级水源保护区生态管控等系列施工难题，项目建设团队坚持党建引领，凝聚党团力量，通过科学组织、技术创新和全周期管控体系全方位把控工程进度、施工安全与质量，逐一破解难题，最终实现“安全零事故、质量零误差”合龙。

针对青洲柳江特大桥横跨柳江主航道及青洲、龙河洲两大洲滩形成的“水陆双阻”施工困局，项目建设团队科学统筹，在对每道工序进行充分论证后，创新采用“时空双控”施工体系——抢抓柳江12月至次年5月枯水期，在未通栈桥阶段采用大吨位货运船完成主塔建设物资水运投送，同步推进栈桥架设与主塔基础施工，优化工序衔接，实现桩基、承台、下塔柱等重要结构稳步推进，在2023年汛期前完成关键结构目标，成功抢出数月有效工期。

青洲柳江特大桥合龙现场。

据了解，鹿寨至钦州港高速公路（鹿寨至鱼峰段）是自治区重大项目之一，项目的建成将进一步完善城市路网建设，缩短柳州至钦州港的通行距离，提升城市高速公路过境效率，对促进沿线经济社会发展具有重要作用。