西部陆海新通道铁海联运班列累计运输货物突破400万标箱

4月7日，在广西钦州港，一辆辆汽车依次驶入“长发隆”轮船内，待装船作业完成后，该船搭载1500辆汽车从这里出发，直达阿联酋迪拜杰贝阿里港。这是重庆生产的汽车首次通过西部陆海新通道“铁路JSQ车+海运滚装船”铁海联运方式出口中东，较传统路径缩短4至10天，运输时效提升10%至15%，成本降低8%以上。

节约运输时间和成本，助力中国货物出口海外，是西部陆海新通道推动形成区域协调发展和对外开放新格局的缩影。西部陆海新通道利用铁路、公路、水运等多种运输方式，由西部地区一路向南，经广西北部湾出海通达世界各地。以重庆为例，货物通过西部陆海新通道出海，相较于走长江航道出海转运东盟等地，运距大幅缩短，出海物流时间可压缩25天。

繁忙的广西钦州铁路集装箱中心站，自动化龙门吊正有序开展作业。（何家海 摄）

面对迅猛增长的运输需求，中国铁路南宁局集团有限公司积极推进运输通道建设，畅通瓶颈路段。近年来，黎钦、南防、钦港等广西铁路出海通道干线全部实现电气化，货车运输时长缩短近20%，运输能力提升6.5%；建成投产南宁国际铁路港、钦州铁路集装箱中心站、柳州铁路港等一批现代物流基地，货运能力进一步提升。

一艘满载出口货物的集装箱货船从钦州港集装箱码头开出。（陈磊 摄）

同时，不断深化西部陆海新通道品牌建设，持续推行班列优价降费，在钦州港站、钦州港东站等实行集装箱货物品名“负面清单”管理，享受优价降费的货物品名达1.1万个，基本覆盖适箱货源，吸引更多货源转向北部湾运输。此外，加快推进“一票制”“一箱制”运输，搭建平果那厘站、南宁南站—钦州港—日照港、董家口港石料35吨宽体箱“一箱到底”铁海联运通道，启动南丹站—钦州港东站—上海港铁海联运等“一单制”运输项目，“一键打包”物流运输全过程服务，提高运输效率，降低物流成本。