突破性进展！柳梧铁路盘龙柳江特大桥成功合龙

2025-07-21 18:40 来源：交通厅新闻中心作者：黎文刚曹梦杰王富林

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7月18日

柳州至广州铁路柳州至梧州段

（以下简称柳梧铁路）控制性工程

盘龙柳江特大桥主桥

合龙段钢箱梁最后一道焊缝完美收弧

大桥实现轴线偏差仅3毫米

高程偏差仅11毫米高精度合龙

项目建设取得突破性进展

柳梧铁路盘龙柳江特大桥实现高精度合龙。

盘龙柳江特大桥位于广西来宾市境内，为钢—混凝土混合箱梁双塔双索面斜拉桥，全长3787.424米，主桥长629米、主跨326米，两座主塔分别高158米、155米。大桥主桥桥位处地质条件复杂，主塔截面复杂变化与倾斜角度大，钢箱梁施工精度和安全管控要求高。

柳梧铁路盘龙柳江特大桥与柳北高速公路“并肩而行”。

在主墩建设过程中

项目建设团队采用电磁波跨孔CT技术，提前探明主墩基础下部地质结构及岩溶空间分布情况；采用全回转+旋挖钻组合施工工艺，实现复杂地层精准成孔，成功规避涌水涌沙等风险，使主墩钻孔桩施工进度达平均7天1根，创造了广西岩溶区大直径钻孔桩施工新速度。

在主塔建设过程中

项目建设团队引入智能爬升系统，将高空作业转为“室内施工”，搭配中塔柱主动横撑系统，实时增强结构刚度以抵抗变形，实现主塔线形误差控制达毫米级。

在钢箱梁拼装过程中

项目建设团队提前预演施工全流程、精确控制关键环节、科学划定施工作业红线区域、优化钢箱梁运输方案，借助智能监测、AI算法等先进手段，有效提升了钢箱梁拼装精度和效率，确保了大桥顺利精准合龙。

柳梧铁路盘龙柳江特大桥合龙段钢箱梁吊装。

柳梧铁路是柳州至广州铁路的重要组成部分，项目正线全长238.167公里，为国铁Ι级、双线电气化、客货共线铁路，设计时速目标值160公里。项目建成后将完善区域综合立体交通网络，拓宽区域内客货运输通道，对川渝云贵大部分地区及桂中地区融入粤港澳大湾区发展具有重要意义。

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