厅长署名文章｜以平陆运河为牵引 书写广西内河航运高质量发展新篇章

以平陆运河为牵引 

书写广西内河航运高质量发展新篇章

——广西壮族自治区交通运输厅

党组书记、厅长 刘可

长洲水利枢纽船闸。（陆小婷 摄）

广西水运高质量发展的目标清晰而坚定：到2025年，初步形成“江海联动、干支一体”的水运格局；到2030年，基本建成现代化内河航运体系；到2035年，进入全国内河水运强省行列。围绕这一目标，广西正重点构建三大体系：一是构建以平陆运河为牵引、江海联动的广西水运发展体系。实现2026年运河建成目标，实施江海联动工程，推动一批江海联运航道、码头建设，实现真正的“通江达海”，打造贯通西南、对接东盟的物流新动脉，形成“江出海、海连江”的闭环物流网络。二是贯彻实施《广西壮族自治区内河航道与港口布局规划》，形成以“一纵一横、六干三支”航道为骨干、一般航道为基础，干支衔接、通道畅通、江海直达的现代化内河航道体系，形成南宁、贵港、梧州、来宾、柳州5个主要港口为枢纽，百色、崇左等7个地区性重要港口为基础的港产城融合、功能协同的现代化港口体系。三是发展绿色智慧、创新引领、安全韧性的支撑服务保障体系。完善港航感知“一张网”，构建港航传输“一张网”，夯实港航数字底座，提升行业数据共享水平，加强数据资源管理与应用，提升网络和数据安全防护能力，到2026年实现主要港区5G全覆盖、电子航道图覆盖率100%，到2030年航道网络化智慧化水平显著提升。未来三年实现主要港口岸电覆盖率100%，内河航运效率提升20%，单位货运量能耗下降15%，建设内河近零碳码头。建立船舶污染物“船—港—城”协同处置体系，实现污水、垃圾“应收尽收、日产日清”。推动行业管理智慧化，推进平安航道、平安港口建设，强化运输安全管理。

平陆运河企石枢纽。（平陆运河集团 供图）

以平陆运河为牵引，重塑水运发展格局。加快构建“运河+港口+产业”联动发展模式，在运河沿线布局南宁港平塘港区、北部湾港钦州港域金谷港区勒沟作业区、果子山作业区等江海联运枢纽，规划建设5000吨级泊位。推动平陆运河依托内河航运支撑服务流域经济发展，同步推进运河经济带建设，打造“前港后厂”产业走廊。航道升级与运河建设协同推进，实施右江、红水河、桂江、左江、绣江等航道提等升级工程，加快建设南宁至贵港3000吨级航道，实现西江航运干线全线达到3000吨级，更加通畅高效融入粤港澳大湾区。打通堵点卡点，推动百色水利枢纽通航设施和龙滩水电站过船设施加快建设，打通云南、贵州水运通道的“断点”。推动大藤峡水利枢纽二线三线船闸、长洲水利枢纽五线船闸等项目建设，破解长洲、大藤峡船闸“堵点”。

加快结构调整，提升运输服务和行业治理水平。加快推进西江港口群建设，统筹专业化、规模化港区建设与“老、小、散”码头改造。加快建设内河集装箱班轮运输调度中心，构建具有竞争力的内河集装箱运输网络。加强南宁港、贵港港、梧州港等内河主要港口的进港铁路和进港公路等集疏运通道建设，积极推进铁水联运、江海联运、水水中转等多式联运综合发展。推进江海直达船型和集装箱航线发展，形成江海直达、江海中转有机衔接的运输体系，提供更快速便捷的物流装运服务。统筹航道、桥梁和船舶协调发展，针对重点领域、环节、问题开展专项安全治理，建立干支联动、省际协同的应急救助合作机制。

依靠智慧创新，增强高质量发展动能。建设多式联运综合信息平台，实现铁、公、水数据互联。建设智慧港口管理系统，在贵港港推广无人装卸设备。建设船舶能耗监测系统，推动运输效率提升。在船舶自动驾驶示范、生产管理、运营管理、公共服务、监管治理等方面，进一步深化拓展智能化场景应用。

优化船舶装备，推动绿色转型发展。推动船舶向标准化、专业化、绿色化发展，全面推行内河船舶标准船型指标体系，加快推进老旧营运船舶报废更新；鼓励和引导新建罐装水泥船、专业集装箱船、商品汽车滚装船等专业化运输船舶；对中短途货船推广纯电动动力，对长途船舶发展电池混动技术。强化政策引导，对新能源船舶给予优先过闸、检验费用减免等支持。建立船舶污染物“接收—转运—处置”全链条监管系统。

西江潮涌，运河启航。广西壮族自治区交通运输厅站在新的历史起点，将以《关于推动内河航运高质量发展的意见》为指引，以平陆运河建成通航为契机，以破浪逐新、向海图强的魄力，锚定“通江达海、干支联动、产运融合”主线，让西江黄金水道与广西北部湾港同频共振，在建设交通强国的征程中书写精彩的广西答卷。