广西“十四五”高铁实现双跃升：里程突破2400公里 时速迈入350公里时代

“以前往返中越两国做买卖，大半天都耗在路上。现在高铁通了，从南宁到凭祥不到一个半小时，上午谈完生意，下午就能回到南宁处理事务，这条线真正成了我们生意人的‘黄金通道’。”2025年12月5日，在南宁至凭祥高铁全线贯通的首趟列车上，客商王先生激动地说。这条直抵中越边境的钢铁动脉正式投入运营，将两地行程压缩至75分钟，为我国与东盟经贸往来再添一条高效便捷的客货运通道。

南凭高铁崇凭段首发列车通过崇左上金左江双线特大桥。（陈泉任 摄）

南凭高铁的全线贯通，是“十四五”以来广西铁路建设实现历史性跨越的生动缩影。五年来，广西铁路网持续加密、扩容、提质，开工建设黄桶至百色铁路、合浦至湛江铁路等7个项目，建成贵阳至南宁高铁、南珠高铁南宁至玉林段等8个项目。至“十四五”末，全区铁路营业里程超5900公里，其中高铁营业里程超2400公里。

在钢铁动脉织密成网的同时，广西高铁的运行标准也实现了同步飞跃。早期高铁线路运行时速主要为250公里，而期内建成通车的贵阳至南宁高铁将设计时速提升至350公里，标志着广西高铁网络正式迈入350公里时速时代。如今，乘客早上在贵阳吃肠旺面，中午即可在南宁打卡老友粉的便捷生活已成为现实。

在贵南高铁广西境内行驶的动车。（邢星 摄）

 一系列具有里程碑意义的项目相继通车，从不同维度构筑起广西高铁新格局。在速度标准上，贵南高铁作为首条设计时速350公里的线路，开启了“快车道”新篇章。在路网覆盖上，南珠高铁南玉段正式开通运营，标志着广西14个设区市全部实现“市市通高铁”，成为我国西部地区、全国少数民族自治区中首个实现“市市通高铁”的省份。在国际联通上，防东铁路与南凭高铁先后建成，形成对接东盟新的钢铁大动脉，有力支持边疆民族地区高质量发展。