广西首例铁路桥双孔梁施工同步更换完工

1月22日

随着湘桂铁路神仙桥

最后一组钢轨接头精准连接

两孔老旧钢桁梁正式更换为

新型预应力混凝土箱梁

这是广西境内铁路桥

首次完成双孔梁施工同步更换

据悉，本次施工的亮点，是突破传统的“换一孔、通一阵”模式，改为“双孔同步”施工方案。即在330分钟的夜间施工时间内，先将两孔旧梁同时整体移出，再将两孔现场浇筑的新梁同时精准移入就位。“双孔同步”的施工方式，可以提高50%的作业效率，有效降低了施工对铁路运输的影响。

此前广西境内更新此类钢梁结构时，尚无“双孔同步”施工先例，这项创新工艺的落地面临诸多挑战。为保障该全新施工方案安全高效落地，中国铁路南宁局集团有限公司柳州工务机械段通过现场调研、技术研讨、数据测算、风险研判等方式，严谨制定了精细化作业方案。

施工当日正遇广西今年首场寒潮来袭，凌晨时分雨夹雪纷飞，室外温度低至-1℃。加之本次换梁施工本身就有着精度要求严苛、安全风险突出的特性，双重考验给施工作业带来不小的挑战。为此，该段采用100T同步液压顶升系统，通过位移传感器与压力传感器实时反馈数据，实现梁体同步升降与横移，位移偏差控制在毫米级。同时，严格落实安全防护措施，在桥墩台两侧设置防倾覆斜撑与横向限位装置，安排专人实时监测梁体姿态与线路状态，确保施工安全万无一失。为减少施工对铁路运输的影响，施工方选择在夜间天窗时间作业，最大限度降低对旅客出行与货物运输的干扰。