广西壮族自治区交通运输厅关于南宁至玉林铁路电力迁改工程（220KV邕淳Ⅰ、Ⅱ线#108～#107迁改工程）航道通航条件影响评价审核的意见

广西壮族自治区交通运输厅关于南宁至玉林

铁路电力迁改工程（220KV邕淳Ⅰ、Ⅱ线

#108～#107迁改工程）航道通航

条件影响评价审核的意见

广西南玉铁路有限公司：

报来《广西南玉铁路有限公司关于申请审核南宁至玉林铁路电力迁改工程（220kV邕淳Ⅰ、Ⅱ线#108～#117迁改工程）航道通航条件影响评价报告意见的请示》（桂南玉函〔2021〕129号）及《南宁至玉林铁路电力迁改工程（220kV邕淳Ⅰ、Ⅱ线#108～#117迁改工程）航道通航条件影响评价报告》悉。依照《中华人民共和国航道法》《航道通航条件影响评价审核管理办法》（交通运输部令2019年第35号）规定，我厅审核意见如下：

一、拟建南宁至玉林铁路电力迁改工程（220kV邕淳Ⅰ、Ⅱ线#108～#117迁改工程）（以下简称拟建工程）在南宁市横州市六景镇陆地村附近跨越郁江。根据《国务院关于珠江流域综合规划（2012-2030年）的批复》（国函〔2013〕37号），考虑航运发展，拟建工程跨越航道通航技术按内河Ⅰ级航道及西部陆海新通道（平陆）运河通航标准确定,满足航道通航条件要求，对现状、远期发展规划航道通航条件不利影响较小。

二、拟建工程跨江断面上游距离在建南玉铁路六景特大桥约1.0千米、邕宁枢纽约55.0千米，下游距离已建峦城大桥约3.8千米、西津水利枢纽约69.0千米，与邻近规划新兴村作业区无冲突。跨江线杆塔立于河岸，左岸位于防洪堤外（岸侧），右岸位于建筑物外（岸侧），距离河道较远，对河床演变无影响，跨江断面附近河床及岸坡稳定，无已建码头，工程选址符合《内河通航标准》（GB50139-2014）规定，与航道、港口、岸线规划相适应。

线路跨江处塔位控制点坐标详见附件1。

三、根据《内河通航标准》（GB50139-2014）规定，Ⅰ级航道水上过河建筑物通航净空高度不小于18米；根据《110kV～750kV架空输电线路设计规范》（GB50545-2010）及有关规定，220千伏高压线要求安全超高不小于5.00米，风浪高1.00米。拟建工程跨越航道线路设计最高通航水位采用洪水重现期20年的水位68.08米（1985国家高程系，下同），跨江断面夏季导线弧垂最低点高程不低于92.08米。满足通航尺度要求，同意采用。

线路跨江处主要通航技术参数详见附件2。

四、航道与通航安全保障措施

（一）请你单位落实《南宁至玉林铁路电力迁改工程（220kV邕淳Ⅰ、Ⅱ线#108～#117迁改工程）航道通航条件影响评价报告》提出的航道与通航安全保障措施。

（二）由你单位具体执行《广西壮族自治区航道管理条例》第十六条的规定，按国家标准《内河助航标志》（GB5863-93)《内河助航标志的主要外形尺寸》（GB5864-93）和《航道养护技术规范》（JTS/T320-2021）要求，在线路跨江处的上、下游两岸适当位置设置并永久性维护管线标志，并与跨江线路工程同步建成、验收、使用。管线标志设置费用应列入建设工程概算，标志配布方案审查、验收应通知南宁航道养护中心参加，航标设置前须到我厅办理航标设置许可；管线标志日常维护和费用由跨江线路管理单位负责，并接受南宁航道养护中心的指导和监督。

（三）跨江施工作业期间应设置经我厅许可的临时助导航标志，并采取其他必要措施，保障过往船舶的航行安全。

五、请你单位按《航道通航条件影响评价审核管理办法》（交通运输部令2019年第35号）第二十一条、第二十二条和第二十四条和《广西壮族自治区航道管理条例》第十五条和第二十一条的规定，严格执行审核意见并接受南宁航道养护中心现场监督检查，邀请南宁航道养护中心参与建设项目初步设计、施工图设计审查；向南宁航道养护中心报送建设项目施工图设计中涉及航道、通航内容的资料；与航道、通航有关的建设内容完工后，你单位须向南宁航道养护中心报送建设项目审核意见执行情况、施工临时设施及残留物的清除情况等资料。拟建工程开工放线、影响通航的施工临时设施及残留物清除验收、工程竣工验收应通知南宁航道养护中心参加。

六、为便于现场监督管理，你单位应在现场设置好平面、高程控制点，并向南宁航道养护中心如实提交控制点的技术资料。

七、本工程自审核意见签发之日起涉及通航事宜重大调整、航道通航条件发生重大变化的，或三年内未开工建设且未按规定申请延期的，需重新办理航道通航条件评价审核手续。

附件：1.线路跨江处塔位控制点坐标表

      2.线路跨江处主要通航技术参数表

2021年10月28日

附件1

线路跨江处塔位控制点坐标表

附件2

线路跨江处主要通航技术参数表

说明：高程采用1985国家高程系

抄送：自治区港航发展中心，南宁航道养护中心。