广西壮族自治区交通运输厅关于桂江航道工程（马江至莲花大桥段）航标工程、信息化工程、京南船闸上闸首母线廊道改造​工程施工图设计的批复

自治区港航发展中心：

报来《广西壮族自治区港航发展中心关于审批桂江航道工程（马江至莲花大桥段）航标工程、信息化工程、京南船闸上闸首母线廊道改造工程施工图设计的请示》（港航计报〔2024〕7号）及相关材料收悉。根据《广西壮族自治区交通运输厅关于桂江航道工程(马江至莲花大桥段)初步设计的批复》(桂交行审〔2023〕154号）确定的建设规模和内容（项目代码为2101-450000-04-01-408971），结合专家审查意见，经审查，现批复如下:

一、建设内容及规模

本批次施工图设计内容为航标工程、信息化工程、京南船闸上闸首母线廊道改造工程等及对应的施工图预算。项目起于贺州市马江作业区，终于梧州市莲花大桥，全长82.78千米，航道按内河Ⅲ级航道标准建设，设计航道尺度为3.5米×60米×480米(航道水深×宽度×弯曲半径)，通航保证率为95％。

二、航标工程

（一）同意航标配布设计。按一类航标配布，航标配布以示位标、侧面标为主，并辅以其他标志助航。工程河段新建示位标53座，侧面浮标59座，桥前侧面标16座、桥涵标10座、桥柱灯20组、通航净空标牌20座、净空倒立水尺10座。在具体实施中，标位可根据现场条件实际情况适当调整。

（二）同意标志尺度及结构设计。示位标标体采用铝合金结构，侧面浮标浮体、顶标采用超高分子量PE纳米材料，浮体外形尺寸参照《钢质船型浮标》（JT282-1995）HF6.7-B1型。

（三）标志灯器及电源。同意示位标、侧面标采用130型LED航标灯；其他标志根据使用要求采用150A19型航标灯、100A7型航标灯。在具体实施中，可根据市场和技术情况适当优化调整。

（四）备用标志、电源及灯器。同意根据有关规定及设计数量购置备用标志、电源及灯器。

三、信息化工程

（一）视频监控系统：共29套视频监控系统，包含重要滩险、重点航段、重要设施监控，航道养护分中心监控，其中重要滩险、重点航段、重要设施监控接入自治区港航发展中心监控总平台，并推送至广西数字一体化平台。

（二）船舶定位系统：共5套船舶定位系统，型号为符合海事要求的北斗AIS终端，用于工作船舶的管理、跟踪及定位，安装于新建工作船艇，广西数字港航一体化平台可获取北斗定位数据和AIS数据。

（三）巡检终端：共8套手持GNSS，用于一线业务人员在日常航标管理、巡查过程中使用，可实现厘米级定位，为抛标定标提供精准的位置服务。

（四）自动水位站：共6套自动水位站，采用雷达式水位计和气泡式水位计，自动水位计设备按要求接入广西数字港航一体化平台中。

（五）航道网络提升：提供信息化通讯网络支撑，提升旺村航道站和马江航道站网络速率，两处单位升级到500M的互联网专网。

（六）电子航道图矢量制作：电子航道图建设范围为马江至莲花大桥段82.78千米，充分利用航道测量成果，完成航道CAD及测量数据的数据资源的提取、数据格式的转换、坐标系统的转换、属性挂接、整理分类处理。

（七）无人机巡检系统：共3套旋翼无人机及配套项目，满足管理人员测绘、应急、处突、救援、调查、宣传等工作需求。

（八）无人测量船：共1套带视频功能的无人测量船，集成RTK、测深仪和视频球机系统，开发无人船管理平台，实现远程视频回传、船舶实时位置和航行轨迹回传、水下地形测量数据回传和勘测巡查的数据成果在平台上回放。

四、京南船闸上闸首母线廊道改造工程

同意京南船闸上闸首母线廊道改造方案，通航净高由6.6米提高至8.1米，在一定程度上改善通航条件。

五、施工组织设计

同意施工图设计提出的施工条件、方法和施工进度计划，航标工程施工工期18个月，信息化工程施工工期18个月，京南船闸上闸首母线廊道改造工程施工工期5个月。

六、工程预算

工程预算编制的原则和依据符合国家和交通运输部有关规定，采用的定额、取费基本正确、合理。核定本批次施工图预算总金额为5236.68万元。

七、其他

（一）建设单位应严格按照批准的施工图设计文件执行，不得擅自作重大修改、变更。如确有必要进行重大调整时，应按照相关程序申报获批后实施。

（二）建设单位应按照相关法律、法规的规定办理工程招标、质量监督及开工前相关建设手续。

（三）项目完工后，按照交通运输部《航道工程建设管理规定》、国家及行业有关规定验收合格后，方可交付使用。

附件：桂江航道工程(马江至莲花大桥段)航标工程、信息化工程、京南船闸上闸首母线廊道改造工程施工图设计预算表

2024年3月4日

（此件公开发布）

附件

桂江航道工程（马江至莲花大桥段）航标工程、信息化工程、京南船闸上闸首母线

廊道改造工程施工图设计预算表