自治区交通运输厅2022年6月至7月政府采购意向

1

南宁经桂林至衡阳新高铁柳州至衡阳段深化可行性研究

南宁经桂林至衡阳新高铁项目有利于我区落实习近平总书记提出要主动对接长江经济带发展、粤港澳大湾区建设等国家重大战略，推动广西、湘西南地区与华北、中原、华中、华南等地区协调发展，推动形成广西快速对接中南、华北等地区的南北向高标准客运大通道，其中，南宁经桂林至衡阳新高铁柳州至衡阳段已经纳入《国铁“十四五”铁路发展规划》。项目为高速铁路，设计速度350公里/小时，全长约486公里，委托按照《铁路建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法》（TB10504-2018）和国家铁路局相关设计规范的要求编制项目可行性研究文件。

300

2022年6月

2

益湛铁路贺州至玉林段扩能改造工程预可行性研究

益湛铁路是我国南北纵向重要铁路干线，是中部地区重要的出海通路。贺州（含）至玉林（含）段是益湛铁路的组成部分，向北经永州与湘桂铁路衔接，往南经玉林接黎湛铁路直达湛江港、经玉林至铁山港铁路抵达北部湾港口。随着北部湾港口的建设和玉林至铁山港铁路的建成，将形成京广线以西，直达北部湾港口的便捷南北纵向铁路通道。按照《中共广西壮族自治区委员会 广西壮族自治区人民政府关于全面对接粤港澳大湾区加快珠江-西江经济带（广西）发展的若干意见》（桂发〔2019〕13号）的要求，构建全面对接大湾区高效便捷的互联互通体系中，要加快实施益湛铁路（永州至玉林段）电气化改造工程。本项目是落实广西新的战略定位和战略部署的需要；是提升广西东部地区铁路服务质量，促进区域经济协调发展的需要；是扩充港口后方铁路通道运输能力的需要；是贯彻国家能源结构调整战略、实施可持续发展战略的需要；是实施国民经济和社会可持续发展战略的需要。益湛铁路益湛铁路贺州至玉林段全长约312公里，委托项目按照《铁路建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法》（TB10504-2018）和国家铁路局相关设计规范的要求编制项目预可行性研究文件。

150

2022年6月

3

玉林北高铁货运基地可行性研究

为贯彻落实中共中央、国务院《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》提出的发展高铁货运，到2035年建成“全球123快货物流圈”的发展目标，拓展高铁货运物流业务，同时，按照《广西高铁货运发展实施方案》（桂交铁建发〔2021〕117号），玉林北高铁货运基地为我区“十四五”期间重点推进建设的项目。玉林北高铁货运基项目用地约357亩，项目分两期建设，工程投资约4.53亿元。加快推进玉林北高铁货运基地的规划建设，委托项目按照《铁路建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法》（TB10504-2018）和国家铁路局相关设计规范的要求编制项目可行性研究文件。

90

2022年6月

4

凭祥高铁货运基地可行性研究

为贯彻落实中共中央、国务院《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》提出的发展高铁货运，到2035年建成“全球123快货物流圈”的发展目标，拓展高铁货运物流业务，同时，按照《广西高铁货运发展实施方案》（桂交铁建发〔2021〕117号）文，凭祥高铁货运基地为我区“十四五”期间重点推进建设的项目。凭祥高铁货运基项目用地约350亩，项目分两期建设，工程投资约2.96亿元。加快推进凭祥高铁货运基地的规划建设，委托项目按照《铁路建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法》（TB10504-2018）和国家铁路局相关设计规范的要求编制项目可行性研究文件。

70

2022年6月

5

西部陆海新通道铁路项目公司组建方案研究

《西部陆海新通道建设指挥部2022年第二次会议纪要》的文件精神要求，由我厅会同自治区发展改革委开展通道铁路项目公司方案研究工作。为深入贯彻落实习近平总书记重要指示精神，高水平共建西部陆海新通道，更大力度推进《西部陆海新通道总体规划》实施，持续推动由国家统筹推进通道铁路规划建设，委托项目结合西部陆海新通道铁路建设情况，参照国内其他铁路公司的组建模式，研究提出具有可操作性、有针对性、有利于运输组织通道公司组建方案。

200

2022年6月

6

平陆运河水铁联运发展研究

平陆运河是我区“十四五”期间重点建设的项目，项目已列入《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》《西部陆海新通道总体规划》和《国家综合交通立体网规划纲要》。项目建成后，将显著降低货物运输成本，通道运输吸引力较强，必定影响海铁、铁水联运新的格局。《平陆运河流域产业战略布局研究》已入选2022年度广西重大课题研究项目。为契合《平陆运河流域产业战略布局研究》课题，我厅从交通运输领域，研究平陆运河建成后水陆运与铁路运输联运的发展。本课题重点研究项目建成后对广西内河航道运输及铁路运输方式的影响，相应的内河及运河航道覆盖范围内布局铁路配套设施，在其建成后联合发挥水路运输与铁路运输最大效益。课题对平陆运河建成后，对广西区内水陆、铁路的运输模式、运输路径及运输量进行分析，剖析影响铁路的关键问题，结合运输预测，提出平陆运河对铁路的关键影响点，制定铁路运输组织方案，合理布局相关线路、站点、物流设施及专用线，发挥水铁联运最大效益。

200

2022年6月

7

北部湾港铁路多式联运发展规划研究

加快发展多式联运是国家层面立足优化交通结构、打赢蓝天保卫战作出的重要决策。国务院相继印发《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》、《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021-2025年）》。北部湾港作为西部陆海新通道重要出海口，具有外运航线、物流网络、铁路场站等多方面优势，并被列入国家发改委、交通运输部联合公布的多式联运示范工程项目名单。在我区加快推进运输结构调整和西部陆海新通道建设背景下，研究北部湾港多式联运发展目标、基础设施布局和完善方案、运输服务体系提升方案和近期重点工程，以发展铁路多式联运为抓手，充挥发挥铁路在大宗货物和中长距离运输优势，促进大宗货物“公转铁”，推动运输结构进一步优化调整。

100

2022年6月

8

广西铁路冷链货物运输布局研究

冷链物流是巩固脱贫攻坚成果，有效衔接乡村振兴，促进消费升级的重要产业，加快冷链物流，特别是铁路冷链物流，统筹物流枢纽设施、骨干线路建设，具有重要意义。自治区副书记刘小明高度重视冷链物流发展，2021年7月以来就发展冷链物流多次作出批示，研究以“立足现状、创新引领、市场导向、制定方案、有效保障”的设计理念，从广西铁路冷链开行现状出发，分别对既有运输模式、运输线路及管理模式进行分析，剖析既有问题，结合运输效益检算及冷链运输预测，提出技术装备及运输模式创新建议，制定广西铁路冷链开行方案，合理布局广西铁路冷链物流基地，发展广西铁路冷链专业物流，建设高品质现代化铁路冷链物流体系，支撑广西地区农产品跨区流通以及开展国际冷链运输业务。

100

2022年6月

9

利用益湛铁路、南广铁路开行南宁至贺州动车方案研究

目前，南宁至贺州的动车运行路径由柳南客专、衡柳铁路、贵广高铁组成，途径柳州、桂林，运行里程约561公里，旅行时间超过4个小时。为解决南宁至贺州两地间动车旅行距离长，用时多的问题，同时解决贺州至梧州段铁路运输质量，完善贺州、梧州地区快速客运铁路网络布局，适应区域经济发展需求，按照自治区领导的指示精神，研究利用益湛铁路连接南广线，开行南宁至贺州动车方案。

40

2022年6月