广西北部湾港总体规划概要

随着港口腹地经济的发展和综合交通运输体系的逐步完善，广西北部湾港将形成由渔澫港区和企沙西港区组成的矿石运输系统；由大榄坪港区、渔澫港区、石步岭港区组成的集装箱运输系统；由企沙西港区、金谷港区、铁山港西港区构成的煤炭运输系统；由金谷港区、大榄坪港区、铁山港西港区构成的石油及油品运输系统；以石步岭港区为主，马鞍岭、三娘湾等共同发展的北部湾休闲、旅游、客运系统。广西北部湾港将成为具有装卸及仓储、中转换装、运输组织管理、临港工业、信息服务、生产生活服务、现代物流服务、保税、休闲度假、旅游观光、水上客运和国际邮轮母港以及配套服务等功能的大型综合性现代化港口。

二、港口岸线是经济社会可持续发展的重要资源，其开发利用必须贯彻“统筹规划、远近结合、深水深用、合理开发、有效保护”的原则。根据广西沿海岸线资源分布特点、自然条件和建设发展需要，规划港口岸线长267公里。

三、广西北部湾港形成“一港、三域、八区、多港点”的港口布局体系。“一港”即广西北部湾港；“三域”指防城港域、钦州港域和北海港域；“八区”指广西北部湾港规划期内重点发展的八个枢纽港区（渔澫港区、企沙西港区、龙门港区、金谷港区、大榄坪港区、石步岭港区、铁山港西港区、铁山港东港区）；“多港点”指主要为当地生产生活及旅游客运服务的规模较小的港点。各港域、港区主要性质及功能定位如下：

防城港域：是我国沿海主要港口之一和综合运输体系的重要枢纽，是我国西南地区实施西部大开发战略和连接国际市场、发展外向型经济的重要支撑，是西南地区出海大通道的重要口岸，将以大宗散货运输为主，加快发展集装箱运输，逐步发展成为多功能、现代化的综合性港口。

钦州港域：是以临港工业开发和保税物流服务为主的地区性重要港口，近期主要依托临港工业开发和港区保税功能拓展，形成以能源、原材料等大宗物资和集装箱运输为主的规模化、集约化港区，远期将发展成为集装箱干线港，为广西重化工业产业带的重要支撑，为西南地区利用国际国内两个市场、两种资源服务。

北海港域：是以商贸和旅游服务、临港工业为主的地区性重要港口，近期重点发展现代物流，形成以商贸和清洁型物资运输为主的集约化程度较高的综合性港口；远期将发展成为内外贸物资运输结合、商贸、旅游及工业开发并重的多功能综合性港口。

四、航道。

按照港区规划布置，主要规划航道包括防城港域三牙航道、西湾航道、东湾航道，钦州港域西航道、东航道，北海港域石步岭航道、铁山港区进港航道等。航道吨级规模应与港区规划相衔接，航道平面尺度及深度应按规划船型的要求和规范规定确定。

五、《规划》中实施具体建设项目时，应按国家有关规定开展项目环境保护和影响评价工作。

六、广西北部湾港总体规划是指导广西北部湾港发展与建设以及有效保护和合理利用港口岸线资源的依据。自《规划》批复之日起，建设港口设施必须符合《规划》。任何单位不得在港区界限范围内建设与《规划》不符的其它永久性建筑物，如需建设临时性建筑物，必须经港口行政管理部门同意，但在港口建设需要时，必须无条件自行拆除。