南宁至崇左铁路渠那隧道顺利贯通

渠那隧道为南崇铁路的重点控制性工程，采用单洞双向两车道设计，全长1345米，共2次穿过断层带，最大埋深112米，属于喀斯特地貌区域特有的岩溶隧道，工程自2019年1月5日施工以来，历经500多天的千锤万凿，克服了新冠肺炎疫情的影响和岩溶复杂地质的诸多困难，比原计划提前一个月完成了隧道贯通任务，成为南崇铁路全线首条复工复产后成功实现贯通的中长岩溶隧道，标志着项目主体工程攻坚战取得重大突破。

渠那隧道地处溶蚀孤峰地貌区域，岩溶强烈发育，地表多发育溶洞、岩溶漏斗、落水洞等，地质构造复杂，施工技术难度大，工艺要求高，隧道掘进过程中人员和机械的安全风险高。为安全顺利地完成隧道施工任务，广西南崇铁路有限责任公司“交投先锋+ 攻坚突破先锋队”派驻扶绥建设指挥部会同建设单位中铁四局项目部超前谋划，科学组织，精心施工，多次比对优化施工方案，严格按照“管超前、短进尺、弱爆破、早封闭、强支护、勤量测”的原则进行作业，多措并举采取正台阶、单向掘进、超前支护、分仓浇筑以及带模注浆等关键工艺组织施工，采用智能化换人、机械化减人的施工方案，确保隧道工程质量和施工安全。南崇高铁全线桥隧占比57.8％，其中隧道17座共26.850km，占比22.5%。全线隧道17座，1公里以上的6座。截止6月23日，全线累计完成投资70.75亿元，占工程建设投资的48.92%。

    南崇铁路是“一带一路”和中新互联互通南向通道建设的交通设施，设计时速250km/h，线路里程119公里，计划2022年建成通车。全线贯通后，崇左市将接入广西高铁网，南宁至崇左的乘车时间将由目前的2小时缩短至半小时，扶绥到南宁仅用15分钟。