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广西公路装配式预应力混凝土梁桥安装及桥面系施工指导意见（试行）

为统一桥面系施工时机以及各工序的施工顺序，规范桥梁工程桥面系施工，保证施工质量，同时避免因施工期间不当使用导致桥梁耐久性受损，除了满足相关技术规范、规程以及现有工艺要求外，现提出以下指导意见。

施工工艺流程

支座安装→预制梁运输→预制梁架设→横隔板、翼板主筋连接→架桥机前移→一联梁片架设完成→横隔板、湿接缝、墩顶现浇段浇筑→负弯矩张拉、压浆→桥面铺装施工→防撞护栏浇筑→伸缩缝安装。

临时支座设置

用作临时支座的砂筒、砂箱，应进行强度验算。加工完成并经压力试验确定满足施工要求后方可投入使用。

砂筒、砂箱摆放位置应以提高梁体抗倾覆性为原则进行专项设计。

预制梁运输

运梁便道应坚实平整，纵坡不大于3%，横坡不大于2%，宽不小于4m。

运输时，梁体应按设计支点放置并支撑牢固，不得偏吊、偏放，梁体中心线与车辆纵向中心线偏差不得超过l0mm。

运梁车起步应缓慢平稳，严禁突然加速或急刹车，行驶速度严格控制在5km/h以内。

预制梁架设

应根据梁重、捆绑方式、破断拉力及安全系数等因素确定吊运梁体的钢丝绳直径和长度。

钢丝绳与梁体接触的地方必须使用塑性支垫，防止钢丝绳损坏梁体混凝土。

每跨首片梁安装就位后，应立即使用直径不小于22mm的钢筋将其与桥台或相邻梁纵向连接，焊接数量不小于3根，并采用枕木和可调顶托对两端翼板、横隔板等部位进行临时支撑固定；其余位置预制梁就位后，应及时将梁片的端横梁、横隔板以及部分湿接缝钢筋与周边梁片对应的钢筋焊接以形成整体，防止梁体倾覆。

横隔板及湿接缝施工

预制梁安装就位后，立即焊接中、端横隔板钢筋，确保梁板整体稳定性；若跨中无横隔梁，在梁两端及跨中翼缘板处1m范围内各焊接4对以上翼板钢筋，使单跨内所有梁形成连接，随后架桥机方可前移。

未浇筑前，应在湿接缝处铺设安全防护盖板，防止施工人员、材料等意外坠落桥底。

横隔板强度达到设计强度85%后，方可施工湿接缝；翼缘板湿接缝现浇混凝土达到混凝土强度等级的85%前，禁止任何机动车辆在该跨通行。

钢筋安装施工时，湿接缝预埋筋必须与交叉钢筋牢固连接，禁止在湿接缝浇筑完成后再行插入。

混凝土浇筑应按横向由外侧到内侧，纵向由架梁方向前端到末端的顺序浇筑。

墩顶连续段施工

墩顶连续段未浇筑前应铺设防坠网做好防坠措施。有通车要求的，应设置足够强度和刚度的跨缝措施，防止车轮压弯钢筋、破坏梁端混凝土。

以倒退法（从安装方向向后）逐跨连续施工墩顶连续段。

墩顶连续段混凝土养生至墩顶负弯矩预应力筋张拉施工完成期间，除小型车辆外其余车辆不得在桥上通行。

桥面铺装施工

防撞护栏钢筋未绑扎前，应在护栏预埋筋处设置临边防护。临边采用钢防护栏，护栏高不小于1.2m，护栏间、护栏与桥面防撞墙钢筋间必须进行有效固定。

对双车道桥面铺装宜采用全幅施工；对3车道以上桥梁应尽量采用全幅施工。分幅施工原则上只能分两幅施工，以减少纵向接缝。纵向接缝应设置在车道标线处。

考虑运梁车需在未浇筑桥面铺装的裸梁上行车，桥面架立钢筋为满足弯折需要，应采用热轧光圆型钢筋（HPB）。

桥面架立钢筋必须在梁体预制阶段进行预埋，并与预制梁翼板钢筋点焊牢固，不得在预制梁顶板混凝土浇筑完成后再行插入。

桥面架立钢筋仅能在有施工行车需求的条件下进行弯折，且仅能弯折一次，在铺设桥面钢筋网时恢复立起状态，禁止将桥面架立钢筋反复弯折。

钢筋网铺设施工应满足以下要求：

（1）钢筋焊网应将其长边沿桥面的纵向铺设，减少横向桥面上的搭接缝。

（2）为避免横向接缝，钢筋网应以伸缩缝之间的一联桥面为长度单位铺设。钢筋网采用平搭法进行搭接。

（3）钢筋网与桥面架立钢筋有接触的应点焊或绑扎牢固，桥面架立钢筋数量不足以确保桥面铺装保护层厚度时，应及时进行补充。

禁止混凝土运输车辆和其它设备在已安装好的桥面钢筋网上通行。

混凝土浇筑施工应满足以下要求：

（1）桥面混凝土应从下坡向上坡方向连续浇筑。

（2）不得以摊铺机自带的振动效果代替振捣棒对混凝土进行振捣作业。

（3）桥面浇筑时间宜避开高温、大风天气，减少混凝土干缩性裂缝出现的几率。

防撞护栏施工

护栏的高程以桥面铺装层作为控制基准面，保证其竖直度，确保顶面高程。

防撞墙混凝土浇筑前应进行试验墙的浇筑，验证混凝土配合比及现场施工参数。

伸缩缝施工

伸缩缝安装前桥面有通行需求的，不得采用泥土、石块、木板等强度不足且易造成桥面、盖梁等构造物污染的材料作为临时填充物。

施工防撞墙时应在伸缩缝位置处准确设置预留槽，以便于伸缩缝的安装。

伸缩缝混凝土养护期间有临时通行要求的，必须设临时行车的钢栈桥。

桥面系施工期间行车要求

项目建设单位应组织有关单位根据预制梁实际的运输、安装方法和工况进行专项设计、验算，并组织专家论证。

简支结构、连续结构桥梁墩顶负弯矩连续索施工完成形成连续体系后，必须采取压力扩散措施，方可让重载、大型运输车辆在仅未浇筑混凝土调平层的桥上通行。

运梁车、架桥机等车轮中心线距离T梁梁肋中心距离不得大于45cm，且应在主梁上以划线形式明显标记行车路线，施工车辆应严格依线行驶。

广西公路装配式预应力混凝土梁桥安装及桥面系施工

工艺流程图