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平陆运河马道枢纽下闸首中墩输水廊道顺利封顶

2024-07-08 18:35     来源:交通厅新闻中心
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7月7日,平陆运河马道枢纽下闸首中墩输水廊道顺利封顶,标志着处于关键线路的船闸下闸首工程建设取得新突破,为后续人字门安装的关键节点施工打下坚实基础。


平陆运河马道枢纽。


平陆运河马道枢纽船闸

平陆运河马道枢纽船闸是目前世界上在建最大的内河省水船闸,船闸采用“闸墙长廊道经闸室中心进口垂直分流,闸底支廊道四区段出水”的分散输水系统。输水廊道结构形式多样且复杂,具有断面尺寸大、异形截面多、平面和空间曲线变化大等特点。在后续运营期,由于输水廊道水流流速大,容易受到携砂水流冲刷、空化气蚀等因素的影响,因此加强输水廊道的质量通病防治,提升耐久性,对实现“100年使用周期为基础,朝着130年使用周期提升突破”的目标至关重要。

平陆运河马道枢纽下闸首中墩输水廊道。

马道枢纽下闸首中墩作为关键线路上的重要组成部分,高度57.8米,输水廊道层高程范围为14米至22米,结构设计复杂,宛如“迷宫”,不仅钢筋密集、埋件众多,而且分块浇筑仓数多,对抗冲耐磨混凝土的施工质量提出了更高要求。

布料机顶升平台助力浇筑施工。

为了从错综复杂的“迷宫”中成功突围,平陆运河建设管理团队深入研究、精细筹备,优化支架布设方案、异型模板分块大小以及抗冲耐磨混凝土浇筑工艺,创新性采用异型模板紧密贴合拼接技术、水平施工缝平齐切割工艺、混凝土二次振捣工艺、廊道底板“三步法”整平工艺等施工工艺,为本次顺利浇筑奠定了技术基础。同时充分发挥装备研发优势,采用履带式布料机、1600t·m塔吊+吊罐、履带吊+吊罐等多设备联合作业布料,并将首次研发应用的布料机顶升平台、大粒径低坍落度混凝土运输罐车投入协同作业,实现了封顶段混凝土的高效浇筑。此外,广泛应用大体积混凝土数字孪生智能温控系统,开展封顶段混凝土原材料预冷—生产—浇筑—管冷—养护全过程温度控制,确保混凝土施工质量。

历经21天,马道枢纽下闸首中墩输水廊道顺利封顶,仓面面积2640平方米,累计混凝土浇筑方量达4792立方米。



平陆运河建设管理团队将继续发扬严、细、实的工作作风,不断优化施工组织,强化安全防控,狠抓混凝土质量管控,以高度的责任感和使命感,高标准、高质量推进平陆运河建设。






供稿|平陆运河集团

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