乡村振兴｜公路 “带货”，富川蹚出路衍经济新赛道→

“油门一踩，蔬果进城！”制约富川农业产业发展的，从来不是农产品质量，而是过去闭塞交通带来的阻碍。如今，这一阻碍正被一张全域通达的致富路网打破。这个地处桂湘交界的瑶族自治县，公路总里程已达1110公里，其中农村公路达946公里（县道155公里、乡道400公里、村道391公里）。12个乡镇全部通达三级以上公路，10个乡镇接入二级公路网；156个行政村（社区）实现4.5米宽以上硬化路和公交全覆盖，全县680个自然村全部告别泥泞土路。

省道302线富川瑶族自治县福利路段。（李芯 摄）

“主动脉”与“毛细血管”的贯通，让富川瑶族自治县从“末梢”变“枢纽”。省道201线、省道302线、国道207线、国道538线、贺富一级路、永贺高速纵横穿境，构建起县域“半小时交通圈”，并深度融入贺州市“1小时交通圈”。

硬化路通到果园边，公交车开进山坳里，物流“梗阻”彻底打通，三项“国字号”荣誉——城乡交通运输一体化全国示范县、全国农村物流服务品牌县、“四好农村路”全国示范县，成为路网升级的最佳注脚。

依托通达全域的农村路网，富川瑶族自治县结合“十四五”规划及乡村振兴战略、产业优先战略、长寿品牌战略等战略布局，高质量编制《富川瑶族自治县乡村振兴“公路+”路衍经济规划》，以农产品电商产业园为纽带，建成立足富川、面向贺州、辐射桂粤湘鄂黔渝6省（市、区）11市的区域农产品集散中心，打造了“春芋夏梨秋薯冬橙”全年无淡季的电商农产品供应体系，完善的农村路网显著提升了区域物流效能，为农产品快速流通和附加值提升提供了坚实支撑，有效推动了县域经济高质量发展。

“小件公交送，大件专车拉，效率提三成，成本省两成！”富川在“客货邮”融合模式上的创新实践，成为全县农村物流发展的亮眼名片，越来越多农户和小老板在“客货邮”融合模式中受益。截至目前，该县共建成县级客货邮综合服务中心2个、乡镇客货邮综合服务站12个、村级客货邮综合服务点137个，邮政和“三通一达”快递业务实现100%进驻各级客货邮融合服务站（点）。

富川瑶族自治县新能源公交车。

运力共享的奥秘在于路衍机制创新。富川瑶族自治县以“一县一公司、公车公营、统筹规划、乡村全通、价格惠民”为目标，将原有4个农村客运车队资源整合成立以富安公交为县域内城乡公交运营主体，推行“公车公营、全域统筹”，全县建成客运站12个，101辆新能源公交车在全县156个村、社区开行，实现了建制村100%通客车。同时，开辟“客货邮”合作精品线路，建成农村“客货邮”融合发展示范线路8条。

该模式通过“大件走物流、小件走公交”的方式，实现客、货、邮三方运力资源共享共用。县级集散中心分拣出的小件包裹按村区域分包，交由城乡公交配送至乡镇运输服务站和农村物流服务网点，构建“一点多能、一网多用、功能集约、便利高效”的农村运输服务新模式，降低物流成本，实现降本增效目标。数据显示，富川瑶族自治县农村快递派送效率提升30%，每单成本下降20%以上。