新时代 新征程 新伟业｜五载“铁”笔绘新途，条条大道贯壮乡

五年来，广西铁投集团代表广西地方主导及参与投资建设铁路项目15个，其中“十四五”期间开工9个、续建6个，建设里程约1295公里。截至目前，已建成项目8个、在建7个，广西高铁运营里程达2487.21公里，位居全国前列、西部第一；其中“十四五”期间新增高铁里程722公里，较“十三五”末增长40.41%。

这五年，客运效益持续释放，由广西地方全额投资建设的南凭高铁南崇段累计开行列车11104.5对，运送旅客1508.19万人次；南珠高铁南玉段累计开行列车3278对，旅客运输量达275万人次。

南珠高铁南玉段首发列车上的乘客。

“十四五”期间，广西铁投集团及各铁路项目聚焦技术创新，累计开展科研课题11项，发表论文55篇，获得发明和实用新型专利34项、广西壮族自治区工法8项，斩获省部级以上奖励17项，以技术升级赋能高质量建设。

南珠高铁南玉段六景郁江特大桥。

南珠高铁南玉段三跨郁江（邕江），面临世界级工程难题。项目建设团队创新研发围堰施工技术、高塔柱施工技术、大吨位钢混结合段整体吊装技术、无砟轨道桥线形控制技术、超大节段悬臂造桥机等系列先进技术和装备，一举攻克高速铁路通过大江大河桥梁时必须降速的难题，使动车组在通过桥梁时可保持时速350公里不降速，成为行业标杆，被国内新建高铁项目广泛借鉴和运用。《高速铁路大跨度钢-混部分斜拉桥设计与建造关键技术研究及示范》纳入广西交通运输科技示范工程；《高铁无砟轨道大跨度混合梁斜拉桥钢箱梁施工关键技术研究》入选广西交通运输科技示范工程科技成果推广项目名单；《复杂地质条件下大跨度斜拉桥建设科技兴安示范》纳入自治区推进交通强国建设试点；《基于BIM+GIS技术的高铁无轨道斜拉桥创新应用项目》获第十九届全国交通企业管理现代化创新成果二等奖。

南凭高铁南崇段留村隧道首次在广西高铁建设中运用盾构法并引进大直径（12.86米）盾构机施工，解决了高铁隧道穿越既有铁路、公路及多种城市构筑物、风化膨胀性泥岩时的快速施工和沉降控制难题。《城市环境复杂地质大直径铁路盾构隧道修建关键技术及应用》纳入自治区推进交通强国建设试点。

南凭高铁南崇段留村隧道首次运用盾构法并引进大直径盾构机施工。

南凭高铁崇凭段在国内首次全线采用新型道岔闪光焊技术完成焊接，将误差控制在±1毫米以内，显著提升焊接接头的强度与韧性，减少钢轨焊接缺陷，极大提升了高铁的安全性并降低后期维护成本。

南凭高铁崇凭段道岔闪光焊接施工现场。

通过运用轨道精捣和精调技术，南凭高铁南崇段和崇凭段有砟轨道不平顺指数（TQI）平均值分别低至2.16毫米、2.27毫米，南珠高铁南玉段无砟轨道不平顺指数（TQI）平均值低至1.55毫米，均处于国内领先水平。

柳梧铁路盘龙柳江特大桥在国内首次采用全回转+旋挖钻组合施工工艺，创造了广西岩溶区大直径钻孔桩施工新速度；武宣制梁场在全国铁路行业首次运用自动化钢筋加工设备和智能化生产线，使T梁预制人工成本降低约30%，物料库存周转率提升约50%，采购成本降低约15%；桂平北站站台雨棚工程首次在广西地区应用雨棚智能建造台车，合模时间较传统工艺缩短60%，实现单次施工循环周期缩短30%，混凝土表面平整度误差控制在2毫米以内，达成“镜面级”清水混凝土效果。

柳梧铁路盘龙柳江特大桥合龙。

五年来，广西铁投集团始终将人民满意作为建设目标，让铁路建设既通“脉络”，更暖“人心”。

五年来，广西铁投集团始终秉持绿色发展理念，将生态保护贯穿铁路建设全过程，实现工程建设与自然环境的和谐共生。

南凭高铁崇凭段沿线分布着14处生态敏感区，项目团队在左江国家湿地公园的生态保育区投放79万尾鱼苗为渔业资源“添丁进口”；在穿越花山国家级风景名胜区部分路段加装声屏障，为熊猴、猕猴等动物栖息地开启“降噪模式”；通过项目弃土再利用让龙州县上金乡新旺村那驮屯的140余亩“涝洼地”变身“吨产田”。

南凭高铁崇凭段上金左江双线特大桥。

南珠高铁南玉段为减轻铁路建设对沿线居民区的影响，全线设置声屏障4.8万米，其中3.5米高路基声屏障350米、2.5米高桥梁声屏障4.7万米，安装隔声窗3250平方米。玉林北站利用站房屋顶建设分布式光伏发电系统，采用“自发自用，余电上网”模式，年发电量约为150万千瓦时，年可替代标煤约457.35吨，减少烟尘排放量约0.048吨，减排二氧化碳约1248吨、二氧化硫约0.24吨、氮氧化物约0.268吨。每年还可减少大量灰渣排放，节约用水，并减少相应的废水排放，节能减排效益显著。项目被纳入2023年广西绿色交通试点。

南珠高铁南玉段玉林北站站房屋顶光伏设施。

黄百铁路广西段那蒙澄碧河特大桥跨越国家一级饮用水源澄碧河水库。为最大程度减少施工对周边环境的影响，项目采用双壁钢围堰法进行水中墩施工，高15米、重160吨的钢围堰，犹如一道坚固的屏障，有效防水、防污，隔离了施工区域与水体的直接接触。同时，项目在施工区域周边水面铺设近300米的环保隔离带，可吸收油污、隔离建筑垃圾杂物，为澄碧河水体带来“双重保护”。

黄百铁路广西段那蒙澄碧河特大桥。

柳梧铁路控制性工程紫荆瑶山隧道位于广西大瑶山南麓，穿越桂平西山国家级风景名胜区和二级水源保护地。为守护绿色生态，项目精心编制了广西区内首个临时用地选址论证报告并获专项审批，引入环水保监测与验收、用林监测等第三方服务实行施工全流程绿色管控，为后续项目建设提供了范本。在平南北制梁场，混凝土拌合站采用全封闭设计搭配骨料喷淋、智能雾炮，实现扬尘控制超90%；利用声学屏障与低噪设备联动降噪，分贝值远低于环保红线；通过砂石分离机，将污水100%回收利用，废渣可用于施工便道维修，能耗直降30%。通过系列综合措施，有效减少噪音传播和粉尘、污水等污染物的排放，提升资源利用率，让“灰色工业”巧变“绿色引擎”。

柳梧铁路武宣制梁场。