重实效 强实干 抓落实丨且趁东风!这些项目建设“踏春提速”
2023-04-12 17:51
来源:广西交通新闻中心
4月9日傍晚,柳州铁路枢纽扩能改造工程圩东双线特大桥施工现场,架桥机顺利将一片长32米、重139吨的预制T梁平稳地安放在墩盖梁上,这是青茅站至柳州西站区间增建三四线首座桥梁的架设,标志着柳州铁路枢纽扩能改造工程建设由桥梁下部结构施工阶段,进入到上部结构阶段,预计今年10月份完成全部桥梁工程。
全部改造工程完工后,该区间段将实现客货分离,有效解决广西铁路北上瓶颈问题。
4月9日傍晚,柳州铁路枢纽圩东双线特大桥开始架梁。(赵波 摄)
近年来,随着旅客列车运行图不断调整,货物运量不断增多,柳州铁路枢纽部分线路、车站运输能力出现不足。特别是青茅站至柳州西站区间客货共线的运输模式,严重制约线路运能。为提升柳州铁路枢纽运输能力,让线路实现客货分离,2021年11月,湘桂铁路柳州枢纽扩能改造项目开工建设。
该项目起点为鹧鸪江站,途经青茅站,终点为柳州西站,全线约20.4公里,主要包括鹧鸪江站至青茅站的既有单线铁路增建二线,青茅站至柳州西站增建铁路三、四线。其中,圩东双线特大桥和柳江双线特大桥是该项目的控制性工程。
高速动车组列车运行在柳江双线特大桥上,一旁的圩东双线特大桥正在架设中。(赵波 摄)
目前,柳州铁路枢纽扩能改造项目路基工程完成约40%,桥梁工程完成约70%。改造完成后,青茅站至柳州西站间由双线变四线,客货分离将大幅度提升线路客货运输运力,实现广西铁路北上通道和区域综合运输效益最大化。
柳州铁路枢纽扩能改造工程正在如火如荼建设中。(韦建松 摄)
4月5日,随着最后一片40米预制T梁精准落位,桂柳改扩建项目重点控制性工程鲤鱼滩2号大桥全幅顺利贯通。
鲤鱼滩2号大桥全长688.75米、共计17跨,设计为双向8车道,为全线横纵坡最大、曲线半径最小的桥梁,曲线半径为710米,横坡达5%,梁板运输及架设倾覆风险高、施工难度大。为保证梁板运输安全,项目对桥面铺砂垫平后采用轮胎式运梁车运梁,减小了集中荷载对道路和桥面的要求,同时通过轮胎荷载多点分摊使运输更加平稳,确保运梁过程中梁体不会倾覆。
为确保架梁及桥面系施工安全,鲤鱼滩2号大桥应用桥梁施工智慧型门禁管理系统,在危险性较大的管控施工区域实行员工实名制管理。架设完成的桥面临边及湿接缝及时安装装配式护栏和盖板进行防护,切实加强现场安全管理。
同时针对现场高空作业,项目指挥部创新设计应用横隔板、负弯矩张拉及防撞护栏施工等4种施工平台,有效提高施工标准化程度,提升高空作业安全性,解决了传统作业平台安全风险大的难题。
隆林委乐至革步高速公路
一期工程平安隧道左幅与
平班2号隧道全幅贯通
4月6日,伴随着挖掘机的轰鸣声,最后一层岩土成功破壁,隆林委乐至革步高速公路一期工程平安隧道左幅与平班2号隧道全幅顺利贯通,标志着项目建设取得阶段性成果。
平安隧道、平班2号隧道是隆林委乐至革步高速公路一期工程重要施工节点,其中,平班2号隧道左幅全长741米、右幅全长751米,最大埋深为105米;平安隧道左幅全长2055米,右幅全长2130米,最大埋深266米,是项目全线6座隧道中最长隧道。
项目指挥部针对隧道施工难点,迎难而上、攻坚作战,多次召开现场办公会,邀请设计院、外部专家为隧道施工“把脉问诊”,科学制定施工方案,严格控制隧道掘进过程中每循环进尺,按程序进行超前地质预报、监控测量,确保隧道安全施工。管理人员全面下沉隧道施工现场,高频次开展检查,严抓安全质量和施工进度。同时引进四新技术,应用湿喷机械手、液压锚杆机、3D扫描仪、自动布料系统二衬台车等设备提升施工效率,采用智能化人脸识别门禁系统、人员定位系统等信息化手段,进一步提升隧道安全管理水平。