重实效 强实干 抓落实丨铆足干劲，奋战正酣！

全线联调联试正式开始

贵南高铁联调联试综合检测列车从南宁东站发车。（梁竞辉 摄）

贵南高铁是广西首条设计时速350公里的高速铁路，正线全长482公里。4月22日，中国铁路成都局集团有限公司管辖的贵南高铁贵州段约175公里线路已经开始联调联试工作。此次，中国铁路南宁局集团有限公司开始对余下300多公里线路进行联调联试，标志着贵南高铁全线联调联试正式开始。

为保证贵南高铁联调联试工作顺利开展，中国铁路南宁局集团有限公司会同云桂铁路广西公司、沪昆客专贵州公司等单位成立动态验收领导小组，同时设运输组织、检测试验、安全保障、设备保障等7个工作组，主要负责贵南高铁联调联试的轨道、路基、桥梁、隧道、电力及牵引供电等测试内容。

联调联试以贵南高铁达到设计速度350公里/小时为目标，通过采用工务电务供电专业检测列车、动车组综合检测列车、搭载相关检测设备，在规定测试速度下对各系统及相关系统间接口、匹配关系进行综合测试；评价和验证牵引供电、接触网、信号、风雨雪及异物侵限和地震预警检测等系统的性能或功能；验证轨道、道岔、路基、桥梁、隧道、声屏障等结构工程的适用性。计划通过2个半月的时间，使线路具备开通条件。

T3标首片箱梁成功架设

5月6日，经过喂梁、吊梁、落梁等工序，随着架桥机将首片箱梁安全、平稳、精准地吊装至古宾河大桥左幅预定位置，河池至荔波高速公路T3标（以下简称河荔T3标）首片箱梁成功架设，至此，项目箱梁安装施工作业全面展开，建设进入换挡提速期。

为确保首片箱梁成功架设，河荔T3标成立党员先锋队、青年突击队，划定党员责任区，让党旗飘扬在施工一线，严格从设备进场验收取证、运梁通道建设、架设方案等多方面进行研究部署，对架梁作业人员进行安全交底及技术培训，排查各项安全隐患。架梁现场全程采用标准化作业，各道工序紧密衔接，作业人员规范操作、密切配合，技术人员动态跟踪、实时控制，确保按照施工方案和各项操作规程成功架设首片箱梁。

首片箱梁的成功架设，为后续大规模箱梁预制、架设提供了宝贵的数据支持和实战经验。

据悉，河荔高速是广西首个高速公路PPP项目，项目建成后，将增添广西与贵州高速公路直达新通道。

（图文/尹松松 雷塘生）

合山1号大桥顺利实现全幅贯通

5月6日，随着最后一片T梁精准吊装到位，武忻高速合山1号大桥顺利实现全幅贯通，标志着该桥进入桥面系施工阶段。

合山1号大桥全桥长451米，桥梁净宽11.75米，为整体式双幅设计，上部构造采用预应力混凝土先简支后连续T梁。该桥属溶蚀丘陵地貌，地质情况复杂多变，岩溶发育不规律，桩基施工极为困难。

面对桩基地质情况复杂，岩溶形状不规则、地下不可见等挑战，党员先锋队改善施工工艺，提高成孔效率，顺利完成了桩基础的施工；面对周边用林用地紧张的难题，项目党支部与合山市柳花岭林场党支部签订联建协议书，协商达成临时用地资源共享50余亩，共同改建林场林权范围内部分机耕道路，在方便周边群众出行的同时也省下租地费用。

编辑｜赵桂芳

校对｜朱滢

责编｜覃升

审核｜韦瑞雪